Derinleşen fiyat savaşı ve temkinli tüketici duyarlılığı, Çin'deki otomobil satışlarının üst üste yedinci ayda da gerilemesine neden oldu ve Nisan ayında perakende satışlar keskin bir düşüş gösterdi.
Çin otomobil pazarındaki gerileme Nisan ayında daha da derinleşti; binek otomobil perakende satışları, yıpratıcı fiyat savaşı ve yeni modellerin piyasaya sürülmesinin tüketicileri beklemede bırakmasıyla bir önceki yıla göre %21,5 düştü. Çin Binek Otomobil Derneği (CPCA) verilerine göre, aylık bazda yaşanan %16'lık düşüş, dünyanın en büyük otomobil pazarında tüketici güveninin zayıfladığına işaret ediyor.
Morgan Stanley Büyük Çin otomotiv araştırma birimi başkanı Tim Hsiao, South China Morning Post'a yaptığı açıklamada, "Rekabet nedeniyle yapısal olarak yüksek frekanslı lansmanlar yeni bir normal haline gelecek. Birçok amiral gemisi SUV'un ana hacim iticileri olması bekleniyor," dedi ve talebi tam olarak değerlendirmenin zaman alacağını belirtti.
Reuters'a göre, yavaşlama genele yayıldı ve toplam satışlar 1,4 milyon araca geriledi. China Daily verileri, bir zamanlar patlama yaşayan yeni enerji aracı (NEV) segmentinin bile perakende satışlarının yıllık bazda %11 düşerek 614.000 adede gerilediğini gösterdi. CSI 300 Endeksi geçen ay yaklaşık %5 değer kaybederek daha geniş ekonomik endişeleri yansıtırken, offshore yuan (CNH) dolar karşısında zayıfladı.
Satışlardaki sürekli düşüş, büyümelerini Çin pazarına bağlayan hem yerli hem de küresel otomobil üreticileri üzerinde baskı oluşturuyor ve pek çoğunu iç pazardaki daralmayı telafi etmek için agresif bir şekilde ihracata yönelmeye zorluyor. Pekin, kârı azaltan rekabeti sona erdirme niyetinde olduğuna dair sinyaller verse de, yeni model lansmanlarının hacmi yoğun rekabetin devam edeceğini ve potansiyel olarak sektörde daha fazla konsolidasyona yol açacağını gösteriyor.
Geleneksel Devler ve Girişimler Karışık Performans Sergiliyor
Nisan ayı satış verileri parçalanmış bir pazarı ortaya koyuyor. Devlet devi SAIC Motor, en çok satan şirket olmaya devam etse de, Volkswagen ve GM ile olan sıkıntılı ortak girişimlerinin etkisiyle satışlarının %12,66 düşerek 328.000 adede gerilediğini gördü. NEV sektöründe baskın bir güç olan BYD de, denizaşırı satışları %71'e yakın artmasına rağmen, yıllık %15,5'lik bir düşüşle 321.100 araca geriledi.
Buna karşılık, birkaç otomobil üreticisi trende karşı koydu. Chery, büyük ölçüde ihracattaki %102,4'lük patlamanın etkisiyle yıllık %25,2'lik bir satış artışı kaydetti. Geely'nin satışları marjinal bir şekilde %0,4 arttı ancak ihracatı %245 fırladı. Girişimler arasında Leapmotor, teslimatlarını %73,9 artırarak 71.400 adetlik rekor seviyeye çıkararak göze çarpan bir performans sergiledi.
İhracat ve Premium SUV'lar Umut Işığı Oluyor
İç pazarın fiyat savaşına saplanmasıyla Çinli otomobil üreticileri büyüme için giderek daha fazla yurt dışına bakıyor. İhracat; BYD, Chery ve Geely gibi denizaşırı satışlarda üç haneli veya yüksek çift haneli büyüme bildiren şirketler için kritik bir can simidi haline geldi. Bu ihracat hamlesi, iç pazardaki yoğun rekabetin etkisini hafifletmeye yardımcı oluyor.
Aynı zamanda analistler premium segmentte parlak bir nokta görüyorlar. Altı koltuklu elektrikli SUV'lar varlıklı Çinli aileler arasında ilgi görüyor ve büyüme için potansiyel bir yol sunuyor. Morgan Stanley'e göre, bu geniş ve teknoloji ağırlıklı araçlar, yerleşik Alman lüks markalarına ciddi bir rakip oluşturuyor ve önümüzdeki aylarda Çinli üreticiler için temel hacim iticileri olabilir.
Bu makale sadece bilgilendirme amaçlıdır ve yatırım tavsiyesi teşkil etmez.
