Archer Aviation 电动空中的士有望2026年获准，同业法律战升级

Archer Aviation 最早可于今年获得美国监管机构对其电动空中的士的批准，但该公司通往商业飞行的道路却深陷与竞争对手 Joby Aviation 和 Vertical Aerospace 的法律诉讼之中。

经过多年研发，电动空中的士在美国获批在即，但 Archer Aviation、Joby Aviation 与 Vertical Aerospace 之间的法律大战，却可能拖延这一已烧掉数十亿美元投资者资金的行业发展进程。

"Archer Aviation 最早有望在今年获批，"首席执行官 Adam Goldstein 于6月21日在福克斯商业频道上谈及该公司旗下的 Midnight eVTOL 飞行器时表示。这款四座电动垂直起降飞行器，巡航速度达每小时150英里，航程100英里，目前正在推进美国联邦航空管理局（FAA）四阶段型号认证中的第三阶段。

总部位于旧金山湾区对岸、距 Archer 约一小时车程的头号竞争对手 Joby Aviation，已走完全部四个认证阶段，每月约产一架飞行器。该公司于今年4月展示了从肯尼迪国际机场飞往曼哈顿下城的航线演示，作为未来航线的预览。然而两家公司均面临逆风：Archer 股价自年初以来下跌约33%，Joby 则下跌近35%，反映出投资者对时间表和盈利能力的怀疑。

市值约42亿美元的 Archer，在2026年第一季度实现营收160万美元，而2025年全年净亏损达6.182亿美元。该公司预计将于今年晚些时候在认证要求相对宽松的阿联酋启动商业服务，随后瞄准2028年洛杉矶夏季奥运会。Joby 则计划于2026年在迪拜开展首批客运服务。

法律风暴威胁行业动能

法庭上的较量已与认证竞赛同样激烈。2025年11月，Joby 起诉 Archer，指控其从事企业间谍活动——一名前 Joby 员工涉嫌窃取技术资料和利益相关方通信。Archer 于今年3月提起反诉，称 Joby 将来自中国的飞行器零部件错误分类为"发夹"和"袜子"等消费品，从而欺诈美国政府——此案在业内被称为"袜子门"。

加州一名联邦法官于6月5日对双方均作出部分不利裁决。地方法官 Susan van Keulen 驳回了 Joby 的多项商业机密主张，但允许其核心指控（即 Archer 盗用了一家房地产开发商合伙关系的机密信息）继续推进。同时，她驳回了 Archer 所有关于欺诈和进口商品错误分类的反诉，但双方均可提交修改后的申诉。

Archer 还于今年2月单独起诉英国公司 Vertical Aerospace，指控其抄袭 Midnight 的设计用于 Valo 飞行器。两款机型均为四座 eVTOL，采用倾转旋翼设计，巡航速度150英里/小时，航程100英里。Vertical 称这些指控"毫无根据"。

军事应用开辟新收入渠道

两家公司均在将技术转向国防领域。Archer 正与 Anduril Industries 合作，开发用于军事用途的混合动力垂直起降飞行器。Joby 已分别在爱德华兹空军基地和麦克迪尔空军基地部署了飞行器。随着商用认证时间表的拉长，军工转向为行业提供了替代收入来源。

特朗普政府今年早些时候启动了 eVTOL 集成试点计划以加速部署，但目前尚无任何公司完成美国 FAA 严格的型号认证，无法在美国开展商业客运飞行。由 SMG Consulting 创建的"先进空中交通现实指数"追踪 eVTOL 承诺成为现实的可能性——该指数反映出该行业雄心与执行之间持续存在的差距。

对投资者而言，关键问题在于 FAA 认证能否在公司资金耗尽之前到来。两家公司同时在法律费用、飞行器研发和认证成本上消耗资金。监管竞赛的胜出者将在潜在的数十亿美元城市空中交通市场中占据先发优势——但法律层面的动荡表明，该行业起飞的过程可能比其倡导者所预期的更为颠簸。

本文仅供信息参考，不构成投资建议。