샤오펑, 로보틱스 부서 9개 신설… CEO 직접 지휘

샤오펑의 CEO가 로보틱스 사업을 직접 이끌며 9개 부서를 신설하는 개편을 단행했다. 이는 중국 전기차 업체들이 2026년 휴머노이드 로봇 상업화를 위해 경쟁하는 모습을 그대로 반영한다.

샤오펑이 로보틱스 센터를 9개 신규 부서 체제로 개편하고 허샤오펑 회장이 제품 개발을 직접 총괄한다. 이는 중국 전기차 업체들이 2026년 양산 목표로 체화형 AI로 방향을 전환하는 움직임의 일환이다.

관계자에 따르면 허 회장은 6월 10일 내부 서한에서 "이번 고위 경영진 차원의 업그레이드는 샤오펑이 스마트 전기차 기업에서 물리적 AI 기업으로 전환하는 전략적 변화의 중요한 이정표"라고 밝혔다.

9개 부서는 체화형 시스템 엔지니어링, 일반 기반 모델, 브랜드 마케팅, 제어 및 안전 개발, 체화형 인텔리전스, 데이터 클로즈드루프, 제품 매트릭스 및 프로젝트 관리 등이다. 앞서 이달 초 로보틱스 센터장으로 자임한 허 회장은 이제 제품 부서장도 겸하며 다른 부서장들을 직접 관리하고 있다고 관계자는 전했다.

이번 개편은 중국 전기차 스타트업들이 2026년을 휴머노이드 로봇 상업화 원년으로 보고 조직을 로보틱스 중심으로 재편하고 있음을 보여준다. 경쟁은 팀과 데모에서 양산 및 납품으로 전환됐으며, 대규모 생산을 앞두고 이미 여러 업체가 도산한 상황이다.

자동차와 로봇의 공유 DNA

샤오펑의 자동차 및 로보틱스 부문 간 조직적 중복은 자동차 업체가 순수 로보틱스 스타트업보다 구조적 우위를 점하고 있음을 보여준다. 체화형 시스템 엔지니어링 부서장 구제는 샤오펑의 파워트레인 책임자이기도 하며, 이전에 초장거리 주행 기술을 개발한 팀을 이끌었다. 소프트웨어 측면에서는 일반 기반 모델 부서를 이끄는 류셴밍이 샤오펑의 일반 지능 센터장을 겸하고 있다.

기술적 융합은 더 깊게 이뤄진다. VLA(비전-언어-행동) 모델과 월드 모델은 자율주행과 로보틱스 모두에 활용돼 샤오펑이 AI 인프라를 두 사업에 재활용할 수 있게 한다. CVPR 2026 컨퍼런스에서 류 부서장은 VLA가 인간 행동으로부터 학습하는 반면 월드 모델은 세계가 어떻게 진화하는지로부터 학습한다고 설명하며 두 접근법을 상호보완적이라고 평가했다.

샤오미의 스마트 드라이빙 부서도 유사한 접근법을 취하고 있다. 샤오미 EV 스마트 드라이빙 기반 모델 책임자 천롱은 샤오미 OneVL이라는 통합 아키텍처를 구축해 자율주행과 로보틱스 모두를 위한 역량을 결합했으며, 이는 두 분야의 공유 기술 기반을 만드는 작업이라고 설명했다.

휴머노이드 로봇 업체의 최고기술책임자(CTO)는 자율주행 모델 학습에 사용되는 AI 인프라와 관련 경험이 로봇에도 동일하게 적용될 수 있다고 밝혔다. 로봇의 경우 AI 인프라는 대규모 모델 자체보다 더 중요하다고 이 관계자는 전했다.

리오토도 이 방향으로 움직이고 있다. 2월, 이 회사는 지능형 부문을 휴머노이드 로봇, 소프트웨어 바디, 기반 모델 등 3개 팀으로 개편했다. 5월에는 체화형 엔지니어링, 체화형 인터랙션, 체화형 행동 등 3개의 2차 부서를 추가했다.

2026년 상업화 경쟁

한 휴머노이드 로봇 CEO는 자동차 및 스마트폰 제조사가 생산 주기, 표준, 공급·제조·판매의 광범위한 균형을 더 잘 이해하고 있기 때문에 로보틱스 분야에서 우위를 점하고 있다고 주장했다.

허 회장은 6월 10일 서한에서 로보틱스 사업이 이제 하드웨어, AI 대규모 모델, 공급망, 정밀 제조, 마케팅 등 샤오펑 내 여러 핵심 모듈을 통합하고 있다고 밝혔다. 이러한 높은 복잡성은 양산 캠페인의 중요한 순간에 더 깊은 전사적 협업을 요구하며, 그룹의 강점을 강력한 전투력으로 전환해야 한다고 강조했다.

뉴욕증권거래소에서 티커 XPEV로 거래되는 샤오펑 주식은 연초 대비 약 12% 상승했다. 이번 로보틱스 개편은 경영진이 체화형 AI를 전기차 사업을 넘어선 핵심 성장 동력으로 보고 있음을 시사하며, 투자자들이 휴머노이드 로봇 수익 창출 시점을 평가함에 따라 회사에 새로운 밸류에이션 지표를 열어줄 가능성이 있다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.