핵심 요약:
샤오미가 모터와 배터리 같은 핵심 부품을 직접 제조하기 위해 새로운 자회사를 설립하며 전기차 공급망의 내재화에 박차를 가하고 있습니다.
중국의 기술 거인 샤오미는 경쟁이 치열한 전기차 시장에서 수직적 통합을 가속화하고 있습니다. 샤오미는 모터, 배터리 및 기타 자동차 부품을 개발하고 제조하기 위해 자본금 1,000만 위안 규모의 100% 자회사를 새로 설립했습니다.
이러한 행보는 샤오미의 첫 전기차인 SU7 세단이 시장에서 호응을 얻고 있는 가운데 나온 것으로, 파트너사들의 핵심 기술을 적극 활용하고 있습니다. 온세미(onsemi)의 하산 엘 코우리 회장 겸 CEO는 최근 실적 발표에서 "중국에서 일부 샤오미 SU7 전기 SUV 모델은 당사의 1,200V EliteSiC M3e를 통합하여 동급 최고의 성능과 최장 주행 거리를 구현하고 있습니다"라고 밝혔습니다.
중국 기업 정보에 따르면, 신설 법인인 '베이징 샤오미 징쉬 테크놀로지'는 샤오미 커뮤니케이션즈가 간접적으로 100% 지분을 보유하고 있습니다. 1,000만 위안(약 140만 달러)의 자본금은 시작 단계로, 사업 범위에는 모터 제조, 배터리 제조, 자동차 부품 및 액세서리 제조가 공식적으로 포함되었습니다. 이는 핵심 기술과 공급망에 대한 통제력을 강화하려는 전기차 제조업체들의 트렌드를 따르는 것입니다.
자체 제조 능력에 투자함으로써 샤오미는 제3자 공급업체에 대한 의존도를 낮추고, 변동성이 큰 글로벌 시장에서 잠재적으로 생산 비용을 절감하며 핵심 부품 공급을 확보하는 것을 목표로 합니다. 이러한 수직적 통합은 특히 치열한 가격 전쟁이 지속되고 있는 중국 전기차 시장에서 수익성을 개선하고 테슬라나 BYD와 같은 기성 업체들과 장기적으로 경쟁하는 데 결정적인 역할을 할 수 있습니다.
핵심 부품을 직접 제조하기로 한 결정은 전기차 분야의 선두주자들이 이미 걸어온 길입니다. 테슬라와 BYD와 같은 기업들은 비용 효율성, 공급망 회복력, 핵심 기술에 대한 신속한 혁신 능력 등 수직적 통합의 막대한 이점을 입증해 왔습니다. 자동차 업계의 신입인 샤오미에게 징쉬 테크놀로지 설립은 이러한 성공 모델을 모방하기 위한 기초적인 단계입니다.
초기 1,000만 위안의 투자는 소박해 보일 수 있지만, 이는 명확한 장기 전략적 의도를 나타냅니다. 전기 모터와 배터리 팩 같은 고부가가치 부품의 생산을 통제하는 것은 자재 명세서(BOM)를 관리하고 마진을 보호하는 데 필수적이며, 이는 중국의 초경쟁 시장에서 모든 플레이어가 직면한 과제입니다.
샤오미의 독립을 향한 움직임이 현재의 파트너들을 버린다는 의미는 아닙니다. 반도체 기업 온세미와의 협력이 대표적인 사례입니다. 온세미 CEO는 샤오미와 같은 새로운 전기차 생산 확대에 따른 실리콘 카바이드 수요 덕분에 2분기 중국 매출이 전 분기 대비 23% 성장했다고 강조했습니다.
이는 가까운 미래에 샤오미가 이원화 전략을 추구할 가능성이 높음을 시사합니다. 즉, 현재 세대 차량에는 기존 공급업체의 최첨단 기술을 활용하는 동시에 미래 모델을 위한 자체 역량을 개발하는 것입니다. 이러한 접근 방식은 샤오미가 현재는 성능 면에서 경쟁력을 유지하면서도 내일의 더욱 자립적이고 비용 효율적인 제조 기반을 구축할 수 있게 해줍니다. 징쉬 테크놀로지의 설립은 그 장기적인 여정의 첫 번째 구체적인 발걸음입니다.
이 기사는 정보 제공만을 목적으로 하며 투자 조언을 구성하지 않습니다.
