폭스바겐 이사회, 7월 9일 회의서 10만 명 감원 계획 결정

폭스바겐 AG가 7월 9일 고강도 이사회 대결을 앞두고 있다. 사정에 정통한 소식통에 따르면, 이날 이사회는 독일 내 4개 공장 폐쇄와 최대 10만 명 감원을 포함한 구조조정 계획에 대해 표결을 실시할 예정이다.

"이는 유럽 산업에 대한 첫 번째 진정한 각성 신호입니다." 알프레도 알타빌라(Alfredo Altavilla) BYD 유럽 특별 고문이 프랑크푸르트에서 열린 로이터 오토모티브 유럽 콘퍼런스에서 말했다. 세계 최대 전기차 제조업체인 BYD의 고문은 중국 업체들의 진입이 가져오는 경쟁 압력을 "잔혹한 폭력"이라 표현하며, 공존이 아니라고 강조했다.

이번 계획은 폭스바겐 역사상 최대 규모의 구조조정으로, 전체 65만 7,000명의 글로벌 직원 중 약 15%를 대상으로 한다. 폭스바겐은 또한 승용차 부문을 별도 법인으로 분할하는 방안도 검토 중이다. 이 조치는 노동계와 니더작센 주에 공장 폐쇄에 대한 사실상의 거부권을 부여하는 독특한 지배구조인 '폭스바겐법'의 한계를 시험할 수 있는 움직임이다.

니더작센 주는 폭스바겐의 의결권 지분 20%를 보유하고 있어, 80%의 주주 승인이 필요한 모든 결정을 저지할 수 있다. 올라프 리스(Olaf Lies) 주 총리는 이미 반대 입장을 시사하며, 근로자들의 영향력을 "폭스바겐 성공 스토리의 필수적인 부분"이라고 강조했다. 독일 최대 산업별 노조인 IG메탈은 승용차 부문 분할 계획이 "폭스바겐법에 대한 공격"이라고 경고했다.

이번 구조조정은 폭스바겐이 미국의 관세, 유럽의 수요 약세, 그리고 중국 전기차 업체들과의 치열한 경쟁에 직면한 상황에서 추진되고 있다. 폭스바겐의 시가총액은 약 376억 유로(430억 달러)로, 트럭 부문 트라톤(Traton)과 스포츠카 제조사 포르쉐의 지분 가치만으로 추정된 440억 유로에 미치지 못한다. 씨티 애널리스트들은 이러한 괴리를 핵심 사업에 대한 '부실 은행' 할인이라고 지적했다.

로이터가 입수한 직원평의회 메모에 따르면, 폭스바겐 경영진은 현재 합의된 감원 규모가 충분하지 않다고 직원 대표들에게 전달했다. 추가 감축 규모는 아직 구체화되지 않았다.

7월 9일 이사회 회의는 올리버 블루메(Oliver Blume) CEO가 노동계 및 정치적 이해관계자들의 저항을 극복하고 회사 역사상 가장 심층적인 개혁을 추진할 수 있을지를 시험하는 자리가 될 것이다. 이 계획이 승인될 경우, 투자자들이 오랫동안 변화를 가로막았다고 비판해 온 폭스바겐의 타협적 협상 전통에서 급격히 이탈하는 조치가 될 전망이다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 투자 조언을 구성하지 않습니다.