美, 호르무즈 해협 개방 위해 이란 동결자금 60억 달러 제안…교통량 절반으로 급감

트럼프 행정부는 카타르에 보관된 이란 자산 60억 달러의 동결을 해제하는 대신, 테헤란이 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 통행료를 부과하려는 계획을 포기하도록 제안했지만, 이란 군부는 승인된 항로를 이용하지 않는 선박에 대해 새로운 위협을 가했다.

"이란은 자체 조건대로 해협을 개방하려 하고 있으며, 확보한 레버리지를 포기하려 하지 않는다"고 런던 싱크탱크 채텀하우스의 중동·북아프리카 프로그램 책임자 사남 바킬은 말했다. "테헤란은 해협을 지속적으로 관리하기보다는 교란하는 것이 더 쉽다."

상품데이터 제공업체 Kpler에 따르면 이 해협의 일일 통행량은 전주 75척에서 수요일 기준 43척으로 감소했다. 전쟁 이전에는 하루 100척 이상의 선박이 이 해협을 통과했으며, 이 해협은 세계 석유 공급량의 약 5분의 1을 운반한다. 이란은 선박당 통행료를 부과하려 하며, 이란 추산에 따르면 연간 최대 400억 달러의 수익을 창출할 수 있다.

이러한 교착 상태는 협상이 결렬될 경우 선박 공격 재개 위험과 함께 글로벌 원유 시장을 긴장 상태로 유지할 위협이 있다. 지난달 체결된 60일 양해각서(MOU)는 8월 18일 만료되며, 양측 모두 더 광범위한 합의에 도달할 시간이 제한되어 있다. 협상가들은 7월 9일 매장 예정인 알리 하메네이 최고지도자의 장례식 이후 도하에서 재개될 간접 협상을 재개할 것으로 예상된다.

이란의 레버리지와 1000억 달러의 문제

이란은 미국의 수년간 제재 결과로 해외에 약 1000억 달러의 동결 자산을 보유하고 있다. 협상 초기에는 카타르에 보관된 60억 달러의 해제를 위해 진전을 이루고 있었지만, 이란의 해협 봉쇄 결정으로 인해 해제가 지연되었다고 협상에 정통한 소식통들은 전했다. 미국 특사 스티브 위트코프와 재레드 쿠슈너는 이번 주 도하를 방문하여 카타르 중재자들과 교착 상태 돌파 방안을 논의했다.

도하에서 돌아온 이란 협상단장 카젬 가리바바디 외무차관은 해협이 미국이 아닌 "이란의 지휘 아래 있다"고 주장했다. 테헤란 군부는 이후 이란 승인 항로를 통과하지 않는 모든 선박은 "즉각적이고 강력한" 대응에 직면할 것이라고 경고했다. 이 경고는 이란이 2월 전쟁 발발 직후 사망한 하메네이의 장례식을 준비하는 가운데 나왔다.

오만의 대체안, 난관에 부딪혀

해협 남쪽에 위치한 오만은 협상에 정통한 관리들에 따르면 석유 및 해운 회사들의 자발적 기부금으로 조성된 기금을 통해 해상 서비스 비용을 지불하는 대체 안을 유포했다. 이 안은 말라카 해협과 싱가포르 해협에서 자발적 업계 기여금이 항해 안전 프로그램 재원을 지원하는 방식에서 영감을 받았다.

이란은 테헤란에 직접 지불되는 수수료가 없다는 이유로 이 방안에 반대했다. 걸프 국가들은 이란이 해협을 제대로 관리할 충분한 장비를 보유하지 못했기 때문에 이 계획이 효과를 거두기 어려울 것이라고 회의적인 입장이다. 미 협상단은 이 제안을 접수했지만, 여전히 이란에 혜택이 돌아가는 일종의 통행료 형태로 간주될 수 있다는 우려를 표명했다.

지난번 이란이 분쟁 초기 몇 주 동안 해협을 통한 해상 운송을 교란했을 때, 유가는 급등했고 해상 교통은 중단되었다가 휴전으로 부분적 안정이 회복되었다. 협상이 다시 결렬될 경우 브렌트유와 WTI 선물이 이미 지정학적 리스크 프리미엄을 반영하고 있는 원유 시장에서 유사한 반응을 촉발할 수 있다. 양측을 중재해 온 파키스탄은 수요일 협상에서 "긍정적인 진전"이 있었다고 밝히며 다음 라운드가 하메네이 장례식 이후에 일정이 잡히기를 희망한다고 말했다.

미국은 이란에 통행료 요구가 더 광범위한 평화 협상을 무산시킬 수 있다고 경고했으며, 미 관리들은 테헤란에 해협 통행료 수익보다 제재 해제의 경제적 이점에 대해 "더 크게 생각하라"고 말했다. 미국 관리가 Axios에 밝힌 바에 따르면, 제한 없는 원유 수출과 더 나은 무역 기회는 통행료 징수 계획보다 이란에 훨씬 더 많은 수익을 안겨줄 것이다.

본 문서는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.