UAW, GM 액슬 공급업체에 파업 돌입…1,000명 임금 회복 요구

전미자동차노조(UAW) 션 페인 위원장은 제너럴모터스(GM) 픽업트럭 — 이 회사의 가장 수익성이 높은 차량 중 일부 — 의 액슬을 생산하는 미시간주 공장에서 파업을 선언했다. 계약 협상이 2008년 경기침체 당시 삭감된 임금을 회복하는 데 실패한 데 따른 조치다.

"쓰리리버스에 있는 아메리칸 액슬의 근로자들은 GMC 시에라와 쉐보레 실버라도 — GM의 하프톤 픽업트럭 — 용 액슬을 만듭니다," 페인 위원장은 자정 마감 시한 두 시간 전인 일요일 밤 소셜미디어 라이브스트림에서 말했다. "계약 없이, 액슬도 없습니다."

이번 파업에는 다우치 코퍼레이션(Dauch Corp) 시설 — 구 아메리칸 액슬 앤 매뉴팩처링(American Axle & Manufacturing) — 의 UAW 로컬 2093 소속 약 1,000명의 조합원이 참여한다. 이 공장은 미시간주에서 이 회사의 최대 생산 시설이자 GM 공급망의 핵심 노드다. 시에라와 실버라도는 플린트 조립공장에서 쓰리리버스에서 생산된 액슬을 사용해 조립된다. 장기화된 파업은 연간 수백억 달러의 매출을 창출하는 디트로이트 완성차 업체의 최고 마진 차량 생산라인을 중단시킬 수 있다.

분쟁의 핵심에는 시간이 멈춰버린 임금 구조가 자리 잡고 있다. 2008년 경기침체 당시 아메리칸 액슬이 파산 직전에 몰리자, 근로자들은 공장을 유지하기 위해 시간당 29달러에서 14.50달러로 임금 삭감을 수용했다. 18년이 지난 지금, 조합원의 최고 임금은 시간당 22달러에 불과하다. 이는 미국 노동통계국(BLS) 데이터에 따르면, 경기침체 이전 임금이 오늘날 가치로 시간당 44달러에 달한다는 점을 고려하면 인플레이션 조정 기준으로 대략 절반 수준이다. 노조는 아메리칸 액슬이 수익성을 회복했으며 지난 10년간 84억 달러의 이익을 창출했다고 주장한다.

10년의 이익, 한 세대의 양보

조쉬 제이거(Josh Jager) 로컬 2093 교섭위원장은 2008년 임금 삭감을 수용했던 근로자 중 한 명이었다. "우리는 회사를 살리기 위해 그렇게 했고, 회사를 살린 것 이상으로 수십억 달러를 벌어줬습니다," 제이거 위원장은 말했다. "그래서 오늘 밤, 우리는 정당한 몫을 받는 것에 관한 것입니다."

근로자들은 5월 초 파업 승인에 98% 찬성표를 던지며 협상 속도에 대한 깊은 좌절감을 표시했다. UAW의 교섭전략국과 페인 위원장실 모두 협상에 참여했지만 합의를 이끌어내지 못했다. 노조는 아메리칸 액슬이 지난 3주간 의미 있는 제안을 협상 테이블에 내놓지 않았다고 비난했다.

아메리칸 액슬은 논평 요청에 응하지 않았다. 다우치 코퍼레이션으로 사명을 변경한 이 회사는 여러 완성차 업체에 구동계 및 액슬 부품을 공급하지만, GM이 가장 중요한 고객이다. GM의 핵심 부품 공급업체에서 마지막으로 파업이 발생한 것은 UAW가 2023년 디트로이트 빅3를 상대로 벌인 '스탠드업(Stand-Up) 파업' 당시였으며, 이로 인해 완성차 업체들은 수십억 달러의 생산 손실을 입었다.

공급망 리스크와 더 넓은 노동 환경

이번 파업은 자동차 업계의 노동 활동이 고조된 시점에 발생했다. 2023년 개혁 강령으로 당선된 페인 위원장은 소셜미디어 라이브스트림과 공격적인 교섭 전술을 활용해 업계 전반의 임금 인상을 압박해 왔다. 2023년 스텔란티스, GM, 포드에 대한 파업은 4년간 25%의 임금 인상을 확보했지만, 그러한 성과는 아메리칸 액슬과 같은 부품 공급업체들에게는 대부분 적용되지 않았다.

GM에게 이 시기는 특히 민감하다. 픽업트럭은 북미 수익의 핵심이며, 실버라도와 시에라는 대당 10,000달러가 넘는 마진을 창출하는 것으로 추정된다. 액슬 공급에 차질이 생기면 플린트 조립공장이 가동을 중단할 수 있으며, 이는 GM이 7월 2분기 실적을 발표하기 전에 수익을 감소시킬 수 있다.

광범위한 자동차 공급망은 여전히 노동 중단에 취약한 상태다. 아메리칸 액슬에서 마지막으로 대규모 파업이 발생했던 2008년에는 86일간 지속됐으며, 근로자들이 현재 분쟁의 핵심이 된 임금 삭감을 수용하기 전까지 회사에 2억 달러의 매출 손실을 초래했다. 역사가 반복된다면, 장기화된 파업은 GM을 넘어 북미 전역의 딜러 재고와 부품 가용성에 영향을 미칠 수 있다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.