오만의 호르무즈 자발적 통행료 제안, 3자 대립 촉발 위기

오만이 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 자발적 서비스 수수료 모델을 제안했다. 이는 이란이 요구하는 의무 통행료와 결을 달리하는 것으로, 미국 특사들이 핵 협상을 위해 도하에 도착한 가운데 워싱턴과의 3자 분쟁으로 비화하고 있다.

마르코 루비오 미 국무장관은 "수수료와 통행료는 내게 같은 것"이라며 "해협을 통과하기 위해 돈을 내야 한다는 것을 지지하는 국가는 지구상에 없다"고 말해, 어떠한 지불 체제에도 반대하는 미국의 입장을 분명히 했다.

이란은 해협을 통과하는 모든 선박이 통행료를 의무적으로 지불해야 한다고 주장하는 반면, 오만의 역제안은 말라카 해협의 자발적 메커니즘을 모델로 한 것으로, 서방 외교관 두 명에 따르면 지불을 거부하는 선박은 계속 방해받지 않고 통과할 수 있도록 허용된다. 호르무즈 해협은 글로벌 원유 거래량의 약 21%(하루 약 1,700만 배럴)를 처리하며, 이곳의 어떠한 교란도 에너지 시장에 직접적인 위협이 된다.

만약 오만과 이란이 테헤란이 제시한 60일 협상 기간 내에 공동 거버넌스 체계에 합의하지 못할 경우, 이란은 독자적으로 자체 통행료 계획을 시행하겠다고 위협하고 있다. 이는 군사적 충돌을 촉발하고, 원유 가격을 급등시키며, 걸프만을 횡단하는 모든 유조선의 보험 및 해운 경제 구조를 재편할 수 있는 움직임이다.

카젬 가리바바디 이란 외무차관은 월요일, 무스카트가 이슬라마바드 양해각서(MOU)에 따른 공동 체계 구축을 거부할 경우 "이슬람 공화국은 독자적으로 자체 계획을 시행할 것"이라고 경고했다. 이 경고는 이란-오만 해협 관리 공동위원회의 첫 회의 이후 나왔다.

이러한 분쟁은 이미 군사적 대응을 불러일으켰다. 사안에 정통한 소식통에 따르면 이슬람 혁명수비대(IRGC)는 지난주 해협 인근에 해군 전력을 배치했으며, 최근 며칠간 하루 최소 6대의 드론을 발사했다. 두 척의 선박이 피격당한 것으로 알려졌으며, 이에 미군은 해협을 따라 이란 군사 표적에 대한 타격을 감행했다.

말라카의 선례

오만의 자발적 수수료 구조는 말라카 해협의 선박교통분리방식(STSS)을 모델로 한 것으로, 선박들이 비의무적 방식으로 항해 안전과 환경 보호에 기여하는 방식이다. 이 모델은 수십 년간 주권 분쟁으로 비화되지 않고 운영되어 왔다. 그러나 호르무즈 해협은 한 가지 중요한 점에서 차이가 있다. 바로 이란이 북부 해안선을 장악하고 있으며, 과거 서방과의 대립에서 여러 차례 수로 봉쇄를 위협해 왔다는 점이다.

이란이 마지막으로 해협에서 자유 항해에 정면으로 도전한 것은 2019년으로, 당시 유조선을 나포하고 사우디 아람코 시설을 공격했다. 해당 사건 발생 후 일주일 동안 브렌트유는 15% 급등했고, 걸프만 항로의 전쟁 위험 보험료는 5배 뛰었다.

향후 일정

도널드 트럼프 대통령의 특사인 재러드 쿠슈너와 스티브 위트코프는 화요일 카타르 중재자들과의 회담을 위해 도하에 도착했다. 미국과 이란의 기술팀은 수요일 카타르 및 파키스탄 중재자들과 각각 별도로 만나 해협 거버넌스와 이란의 핵 프로그램을 논의할 예정이다. 60일 협상 기간은 모든 당사자에게 8월 말까지 협의 체계에 도달할 시간을 주지만, 지역을 분석하는 애널리스트들에 따르면 이란이 독자적으로 시행에 나설 경우 브렌트유가 배럴당 100달러를 넘어설 위험이 있다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.