이라크, 셰브론 주도 컨소시엄에 2개 전략적 파이프라인 연구 승인

이라크 내각, 셰브론 주도 컨소시엄의 2개 전략적 원유 수출 파이프라인 노선 연구 승인 — 호르무즈 해협 의존도 감축

이라크 내각은 바스라 석유공사가 셰브론 및 카타르의 UCC를 포함한 컨소시엄과 2개 전략적 원유 수출 파이프라인 노선 연구를 위한 사전 계약을 체결할 수 있도록 승인했다고 7월 4일 발표된 내각 성명에서 밝혔다.

내각은 "이번 계약은 이라크 석유부에 최종적인 재정적 또는 계약상 의무를 발생시키지 않는다"며, 이번 승인은 타당성 조사를 위한 예비 단계라고 설명했다.

미국 기업 캐피탈 TI도 포함된 이 컨소시엄은 바스라-하디사-키르쿠크-제이한 노선과 바스라-하디사-바니야스 노선 등 2개 제안 노선을 비교하는 기술·재정 타당성 조사를 준비할 예정이다. 제이한 노선은 이라크 남부 유전을 터키의 지중해 수출 터미널과 연결하는 방식이며, 바니야스 노선은 시리아의 지중해 항구에서 종착한다. 내각은 또한 바스라 석유공사가 KBR사와 바스라-하디사 송유관 프로젝트에 대한 컨설팅 서비스 계약을 체결할 수 있도록 승인했다.

이번 파이프라인 연구는 알리 알-자이다 총리가 7월 워싱턴 방문을 준비하는 가운데 나온 것으로, 바그다드는 더 큰 규모의 미국 에너지 투자를 추진 중이다. 사우디아라비아에 이어 OPEC 내 2위 산유국인 이라크는 현재 원유 수출의 대부분을 호르무즈 해협에 의존하고 있으며, 이 해협에서는 하루 약 2000만 배럴의 석유가 통과한다. 터키와 시리아를 통한 수출 경로 다각화는 지중해 시장에 대한 대체 접근로를 제공하고, 이란과 걸프 국가 간 긴장으로 인해 주기적인 중단 위험에 직면해 온 페르시아만 통로에 대한 의존도를 낮출 수 있다.

사전 계약의 성격상 구속력 있는 재정적 약속은 이루어지지 않았지만, 셰브론이 카타르 UCC와 함께 참여한 것은 이라크 수출 인프라에 대한 진지한 상업적 관심을 보여준다. 셰브론의 참여는 미국 석유 기업들이 이라크 내 입지를 확대함에 따라 미국-이라크 에너지 관계를 강화하는 역할도 한다. 내각은 6월 28일 회의에서 추가로 2건의 계약을 승인했다. 하나는 할리버튼이 바스라 주의 나흐르 빈 오마르 유전 개발을 지원하는 계약이고, 다른 하나는 HKN 에너지가 살라후딘 주의 함린 유전을 운영하며 국영 북부석유공사로부터 운영권을 넘겨받는 계약이다. HKN 에너지는 로스 페로 주니어가 이끌고 있으며, 그는 2026년 1월 도널드 트럼프 대통령이 백악관에서 석유 업계 임원들과 가진 회의에 참석한 바 있다.

만약 타당성 조사에서 두 노선 중 하나의 실현 가능성이 확인된다면, 이라크는 호르무즈 해협과 무관한 상당한 원유 수출 능력을 확보하게 되어 글로벌 석유 공급 역학을 바꿀 수 있다. 이라크 석유를 지중해 시장으로 연결했던 마지막 주요 파이프라인 프로젝트인 키르쿠크-제이한 파이프라인은 인프라 손상과 바그다드 및 쿠르드 자치정부 간의 정치적 분쟁으로 인해 반복적인 중단을 겪어왔다. 한때 하루 약 40만 배럴을 수송했던 이 파이프라인은 2023년 터키 중재 판결로 흐름이 중단된 이후 사실상 가동이 중단된 상태다. 새로 연구되는 노선들은 터키 및 시리아와의 다자간 정치적 조율이 필요하며, 바니야스 노선은 시리아의 현재 안보 상황으로 인해 추가적인 복잡성에 직면해 있다.

글로벌 원유 시장의 관점에서, 이라크 수출 인프라의 성공적인 다각화는 호르무즈 해협 병목 현상으로 인해 브렌트유 가격에 내재된 위험 프리미엄을 낮출 것이다. 이라크는 2025년 하루 약 330만 배럴을 수출했으며, 그 대부분이 호르무즈 해협을 통과했다. 해당 물량의 일부만 재조정되더라도 현재 러시아산 및 북해산 원유에 의존하고 있는 지중해 정유사들에게는 석유 공급 안보의 구조적 변화를 의미한다. 타당성 조사는 수개월이 소요될 것으로 예상되며, 최종 투자 결정 시기는 공개되지 않았다.

본 문서는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.