이란, '불안' 해소 시 호르무즈 해협 운송 재개 발표…석유 시장 압박

이란은 이번 주 호르무즈 해협을 통한 선박 운항이 현재의 "불안" 상황이 종료되면 정상화될 것이라고 선언했습니다. 이러한 조건부 약속은 미국 해군의 봉쇄로 하루 약 1,000만 배럴의 석유 수출이 중단되고 이미 70척의 상선이 이란 항구에서 항로를 변경한 가운데 나왔습니다.

"블루 스타 III(Blue Star III)호에 대한 검문은 이것이 단순한 서류상 봉쇄가 아님을 보여줍니다."라고 한 선임 해사 분석가가 AP 통신을 통해 말했습니다. "미국 중앙司令部(CENTCOM)는 수병들을 갑판에 배치하고 화물 목록을 샅샅이 뒤지고 있습니다. 이는 걸프 지역의 모든 선박 운영자들에게 위험 방정식을 바꿔놓았습니다."

역사상 최대 규모인 이번 공급 중단 사태는 미국을 필두로 한 중동 외 산유국들의 수출이 하루 350만 배럴 증가하면서 상쇄되었습니다. 동시에 세계 최대 수입국인 중국이 석유 수입량을 하루 360만 배럴 줄이면서, 브렌트유 가격을 배럴당 100달러를 약간 상회하는 수준으로 유지하는 데 기여했습니다. 이는 과거 소규모 공급 충격 당시 보였던 정점보다 낮은 수준입니다.

미국의 재고가 압박을 받고 있고 봉쇄에 대한 이란의 대응이 여전히 불분명한 가운데, 시장은 긴장을 늦추지 못하고 있습니다. 2026년 4월 휴전 협상 결렬 이후 단행된 이번 봉쇄는 이란을 핵 프로그램 협상 테이블로 복귀시키기 위한 압박 도구이거나, 향후 몇 달간 글로벌 에너지 흐름을 재편할 장기적 봉쇄 전략의 신호일 수 있습니다.

실효성 있는 봉쇄

이란 메흐르(Mehr) 통신이 인용한 "불안"은 미국 중앙사령부의 강력한 작전을 직접적으로 지칭합니다. 협상 결렬 후 CENTCOM은 이란 항구로 향하거나 이란 항구에서 나오는 선박을 차단하겠다고 발표했습니다. 70척의 항로 변경과 4척의 무력화된 선박에 대한 수치는 아직 공식 확인되지 않았지만, 봉쇄의 실행 여부는 의심의 여지가 없습니다.

5월 말, 미국 군대는 화물선 블루 스타 III호를 검문한 뒤 석방했으며, 이 조치는 CENTCOM과 영국 해상무역기구(UKMTO)에 의해 기록되었습니다. UKMTO 통지문은 적국으로 향하는 물품의 포획을 규정하는 전시 법적 체계인 포획법(prize law)을 인용하며, 모든 해상 운영자에게 해당 해협이 활발한 법 집행 구역임을 경고했습니다. 긴장이 더욱 고조되는 가운데, 이란군은 "부유식 무기고"로 운영되던 온두라스 선적의 후이추안(Hui Chuan)호를 압류했고, 인도 선적의 하지 알리(Haji Ali)호는 오만 해안에서 공격을 받은 후 침몰했습니다.

임시 균형을 찾은 시장

세계 소비량의 약 10%에 해당하는 걸프 지역의 하루 1,000만 배럴 수출 손실은 세계 양대 경제 대국의 조치로 상당 부분 상쇄되었습니다. 미국의 수출 증가와 중국의 수입 감소를 합친 하루 710만 배럴의 조정은 부족분의 약 70%를 차지합니다.

도이치뱅크 분석가 마이클 슈(Michael Hsueh)는 고객들에게 "미국과 중국이 페르시아만 수출 중단을 보상하기 위해 중요한 형태의 조정을 제공하고 있다"고 말했습니다. 모건 스탠리의 마르턴 라츠(Martijn Rats)는 중국의 수입 감소를 유가가 더 높게 치솟지 않은 이유를 설명하는 "가장 중요한 단일 요소"라고 불렀습니다. 이러한 협력은 도널드 트럼프 대통령과 시진핑 주석의 회담 이후 강조되었으며, 백악관은 양측이 해협이 계속 열려 있어야 한다는 데 동의했다고 밝혔습니다.

그러나 이 균형은 취약합니다. 미국의 수출 급증은 전략 비축유를 포함한 재고를 크게 소진시키고 있으며, 이러한 속도는 지속하기 어려울 수 있습니다. 라츠는 "미국이 이러한 높은 수준의 수출을 계속 유지할 수 있는 능력은 가늠하기 어렵지만 더 많은 압박을 받고 있는 것으로 보인다"고 지적했습니다.

이란의 발표는 위안이 되지 않습니다. 정상적인 운송 재개 조건으로 "불안"의 종결을 내걸음으로써, 테헤란은 봉쇄 해제의 책임을 워싱턴에 전적으로 전가하고 있습니다. 에너지 트레이더와 해운 회사들에게 이는 이 고위험 대결의 다음 행보를 주시하는 동안 걸프를 통과하는 모든 석유와 선박에 대한 위험 프리미엄이 높은 수준을 유지할 것임을 의미합니다.

이 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.