이란, 연간 400억 달러 호르무즈 통행료 추진…선박 피격으로 대피 중단

이란이 중동 및 아시아 국가들을 상대로 호르무즈 해협 통행료를 통해 연간 400억 달러를 창출하는 계획에 대한 지지를 얻기 위해 로비하고 있다. 마코 루비오 미 국무장관은 이 제안이 어떤 합의 하에서도 "절대" 받아들일 수 없다고 일축했다.

루비오 장관은 목요일 바레인에서 걸프협력회의(GCC) 상대국 장관들과 회담 후 기자들에게 "세상 그 누구도 국제 수로 사용에 대해 요금을 부과할 권리가 없으며, 이는 어떤 합의의 조건으로도 결코 용납될 수 없다"고 말했다.

통행료 추진은 목요일 오만만에서 화물선이 미상의 발사체에 피격되면서 촉발됐다. 이 사건으로 국제해사기구(IMO)는 해협에 발이 묶인 약 11,000명의 선원에 대한 대피 작전을 중단했다. 선박 추적 데이터에 따르면, 초대형 유조선 2척을 포함해 최소 3척의 상선이 이란 이슬람혁명수비대(IRGC)의 무선 경고 후 되돌아갔다. 브렌트유는 하락분을 만회하며 배럴당 75달러 근처에서 1.6% 상승했고, 서부텍사스산원유(WTI)는 약 2% 올랐다.

호르무즈 해협은 세계 석유 공급량의 약 21%를 처리하며, 통행료, 봉쇄 또는 군사적 충돌 등 지속적인 교란은 원유를 배럴당 80달러 이상으로 밀어 올리고 인플레이션 우려를 재점화하며 지정학적 불확실성을 이미 가격에 반영하고 있는 주식 시장을 압박할 위험이 있다.

월스트리트저널(WSJ)이 보도한 이란의 제안은 튀르키예의 다르다넬스 해협 통행료 체계를 모델로 한 페르시아만 연안국들과의 공동 요금 구조를 구상하고 있다. 1936년 몽트뢰 협약에 따라 튀르키예는 톤당 6.70달러(7월 1일부터 적용)의 '골드 프랑' 통행세를 부과하며, 이는 위생, 등대 및 구명 서비스를 포함한다. 이란은 또한 말레이시아, 인도네시아, 싱가포르가 일본 니폰 재단의 자금 지원으로 비용을 분담하는 말라카 해협의 다자간 안전 순찰 모델도 연구하고 있다.

법적 장애물도 상당하다. 제임스 크라스카 미 해군대학 해양법 교수는 이란이 국제 수로에 대한 일방적 통행료를 금지하는 여러 국제 및 지역 협정에 서명했다고 말했다. 복수의 소식통에 따르면, 어떠한 서비스 요금도 IMO 176개 회원국의 합의가 필요하다.

루비오 장관의 걸프 지역 순방은 국무장관으로서 첫 지역 방문이자 미·이란 잠정 휴전 이후 첫 방문으로, 이번 합의에 불안감을 느끼는 동맹국들을 안심시키기 위한 목적이었다. 외교관들에 따르면 사우디아라비아, 아랍에미리트, 카타르는 모두 비공개적으로 이란의 통행료 제안에 반대해왔다. 루비오 장관은 화요일 이란과 해협의 향후 관리 방안을 연구하기 위한 공동 성명에 서명한 오만도 GCC 회의에서 통행료 지지 의사를 공개적으로 부인했다고 전했다.

목요일의 선박 피격은 안보 환경의 취약성을 여실히 드러냈다. 영국 해상무역운영부(UKMTO)는 오만 남동부에서 미상의 발사체가 화물선의 선교를 피격해 구조적 손상을 입혔으나 사상자는 발생하지 않자 선박에 "주의 항해"를 권고했다. IMO는 불과 이틀 전 해협의 안전한 통행을 선언했으나, 목요일 "긴급 사안"을 이유로 예정된 기자회견을 돌연 취소했다.

해상 운임은 이미 재점화된 위험을 반영하고 있다. 클락슨에 따르면 걸프만 화물을 운송하는 초대형 원유 운반선(VLCC)의 일일 용선료가 거의 470,000달러까지 급등했으며, 이는 선주들이 중동 수출 물량을 겨냥해 포지셔닝에 나섰기 때문이다. 휴전 이후 갈등 이전 수준에 근접했던 보험료는 다시 상승할 것으로 예상된다.

국제 P&I 클럽 그룹의 데이터에 따르면, 해협이 마지막으로 유사한 혼란을 겪었던 2023년 이란-미국 해군 대치 당시 유가는 6주 동안 12% 상승했고 해상 보험료는 3배로 뛰었다. 해당 시나리오가 재현된다면 브렌트유 배럴당 가격에 약 8~10달러가 추가될 것으로 분석된다.

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