중국 5월 승용차 판매 20% 급락…소비 위축 심화

중국의 5월 승용차 소매 판매량이 전년 동기 대비 20% 급락한 155만 대를 기록하며 장기 침체를 이어갔다. 이는 경기 회복이 더딘 가운데 가계가 고가 품목 구매를 자제한 결과로 풀이된다.

중국승용차시장정보연석회(CPCA)의 잠정 데이터에 따르면 1~5월 누적 소매 판매량은 715만 대로 전년 동기 대비 19% 감소했다. 제조사에서 딜러로의 출하를 나타내는 도매 판매량은 5월에 전년 동기 대비 4% 감소한 223만 대를 기록했으며, 누적 도매 판매량은 1,021만 대로 6% 줄었다.

월간 기준으로 소매 판매량은 4월 대비 12% 증가했지만, 이는 계절적 요인에 따른 반등에 불과해 전반적인 약세를 상쇄하지는 못했다. 월간 증가율과 가파른 연간 감소율 간의 괴리는 수요 문제의 심각성을 보여준다. 전형적인 봄철 구매 패턴에도 불구하고 판매량은 전년 수준에 크게 미치지 못하고 있다.

소비자 건강 상태를 보여주는 핵심 지표인 자동차 판매의 지속적 위축은 이미 장기화된 부동산 침체와 수출 수요 둔화로 어려움을 겪고 있는 경기에 추가적인 역풍으로 작용할 전망이다. 중국 시장에 큰 비중을 두고 있는 글로벌 자동차 제조사들은 시장 위축에 따른 압박이 커지고 있으며, 2분기도 업계에 또 다른 어려운 시기가 될 것으로 예상된다.

5월 전년 동기 대비 20%의 판매 감소는 2026년 중국 자동차 시장을 정의해온 지속적 약세 패턴을 이어간 것이다. CPCA 데이터에 따르면 소매 판매량은 1~5월 동안 매달 전년 동기 대비 감소세를 기록했으며, 이는 가계가 discretionary spending(임의 소비 지출)보다 저축을 우선시하는 소비자 행동의 구조적 변화를 반영한다.

글로벌 투자자들에게 이 데이터는 중국 익스포저가 있는 자동차 주식에 대한 신중론을 강화하는 요인이다. 폭스바겐, 제너럴모터스, 테슬라, BMW, 도요타 등은 최근 분기 동안 중국 판매 감소를 보고한 바 있다. CPCA의 5월 소매 데이터는 2분기 중국 사업 부문 수익에 추가적인 압박이 가해질 것임을 시사한다.

이러한 약세는 내연기관차와 신에너지차(NEV) 모두에 걸쳐 나타나고 있지만, NEV는 전체 시장에서 점유율을 지속적으로 확대하고 있다. 전동화로의 전환은 가격 경쟁을 심화시켜 중국에서 사업을 영위하는 국내외 제조사들의 마진을 압박하고 있다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.