BYD, 2분기 557,090대 인도…테슬라 제치고 글로벌 전기차 왕좌 탈환

BYD가 2분기에 배터리 전기차 557,090대를 인도하며 테슬라를 160,000대 이상 차이로 제치고 글로벌 판매 1위를 탈환했다.

BYD가 2분기 글로벌 배터리 전기차(BEV) 왕좌를 탈환했다. 557,090대를 인도하며 테슬라와의 격차를 더욱 벌렸고, 해외 시장 확장이 중국 내 약한 수요를 상쇄했다.

"BYD의 수출 드라이브는 경쟁 구도를 바꾸는 구조적 변화입니다."라고 에드젠(Edgen)의 에너지 전환 애널리스트 루카스 에레라는 말했다. "더 이상 BYD는 중국에 국한된 기업이 아닙니다. 글로벌 볼륨 머신으로 거듭나고 있습니다."

블룸버그가 집계한 이 수치는 테슬라의 같은 기간 인도 예상치인 약 396,500대와 대비된다. 애널리스트 추정치를 기준으로 약 160,000대의 격차는 1분기 순위를 뒤집은 것이다. 1분기에는 중국이 전기차 구매세 면제를 폐지하면서 BYD의 국내 판매가 감소, 테슬라가 근소한 차이로 앞섰다.

격차 확대는 전기차 시장의 근본적인 변화를 보여준다. 테슬라의 물량 성장은 정체된 반면, BYD는 유럽, 동남아시아, 중남미로의 공격적인 확장에 힘입어 계속 상승세를 타고 있다. BYD의 2분기 판매 중 약 43%가 해외 시장에서 발생했으며, BYD는 2026년 수출 목표를 150만 대로 잡고 있다고 애널리스트들에게 밝혔다.

BYD는 어떻게 격차를 벌였나

BYD의 2분기 실적은 1분기 대비 급격한 반등을 의미한다. 1분기에는 BEV를 40만 대 미만으로 인도하며 2025년 대부분 기간 유지했던 선두 자리를 빼앗겼다. 이 반전은 테슬라의 급성장과는 거의 관련이 없다. 미국 자동차 제조사는 1분기에 358,023대만을 인도했고, 판매하지 못한 5만 대 이상의 차량을 생산해 재고로 쌓았다.

중국 자동차 제조사의 회복은 수출이 주도했다. BYD가 테슬라가 영향력을 잃고 있는 시장으로 진출하면서 해외 판매가 급증했다. 유럽에서 BYD는 현재 여러 달 연속 테슬라를 앞서고 있으며, 독일과 프랑스 등 유럽 두 대형 EV 시장에서도 테슬라의 신규 등록이 대륙 전역에서 계속 감소하고 있다.

2025년 전체로 보면 BYD는 BEV 2,256,714대를 판매해 테슬라의 1,636,129대를 60만 대 이상 차이로 앞질렀다. 2분기 데이터는 그 격차가 다시 벌어지고 있음을 시사한다. BYD는 리튬인산철(LFP) 화학 기반 블레이드 배터리를 사용해 kWh당 약 56달러의 비용으로 시간이 지남에 따라 차량 원가를 절감하는 설계 전략으로 생산 비용을 낮추면서 신모델을 출시할 수 있었다.

테슬라 실적의 의미

테슬라는 오는 7월 2일 공식 2분기 인도 실적을 발표할 예정이다. 월가의 컨센서스는 약 406,000대이며, 블룸버그 추정치는 396,500대에 가깝다. 일부 애널리스트들은 신형 모델 Y 수요와 1분기 재고 소진 의지를 근거로 최대 450,000대까지 전망하고 있지만, 상한선에서도 테슬라는 BYD에 약 100,000대 뒤질 것으로 보인다.

경쟁 압력은 단순한 물량에 그치지 않는다. 테슬라는 수년간 대규모 차량 리프레시를 단행하지 않았으며, 라인업은 니오(Nio Inc.)와 샤오펑(XPeng Inc.) 등 신흥 중국 경쟁사들이 고급 운전자 보조 기능과 낮은 가격대의 신모델을 잇달아 출시하면서 상대적으로 노후화되고 있다.

투자자들에게 시사점은 분명하다. 테슬라의 자동차 성장 스토지는 정체됐으며, 기업가치 평가는 점점 더 로보택시와 로보틱스에 의존하고 있다. 반면 BYD는 규모를 계속 확대하고 있으며, 중국 내수 시장이 치열한 가격 전쟁에 빠진 가운데 해외 확장이 두 번째 성장 엔진 역할을 하고 있다. 이 소식에 BYD 주가는 홍콩 증시에서 7.7% 상승했다.

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