BYD, 5월 신에너지차 판매 신기록…17개 완성차 업체 역대 최고치

중국 승용차협회(CPCA)에 따르면, BYD, 테슬라 중국, NIO, 체리 등 17개 완성차 업체가 5월 역대 최고 도매 판매 기록을 세우며 중국 신에너지차 시장이 사상 최강의 5월을 기록했다.

중국 신에너지차 시장이 5월 역대 최고 실적을 기록했으며, 17개 완성차 업체가 월간 도매 판매 사상 최고치를 경신했다고 중국 승용차협회가 밝혔다. 국영 대기업부터 스타트업까지 아우르는 이번 기록적인 실적은, 치열한 가격 전쟁과 둔화된 내수 수요에도 불구하고 공격적인 신차 출시와 빠른 전동화 기술 업그레이드가 실제 시장 모멘텀으로 이어지고 있음을 시사한다.

"BYD부터 NIO, 상하이GM(Saic-GM)과 같은 합작사까지 기록을 세운 완성차 업체의 폭을 보면, 전동화는 더 이상 틈새 전략이 아니라 주류 경쟁 필수 조건이 되었음을 알 수 있습니다"라고 상하이 소재 독립 자동차 애널리스트 왕린은 말했다. "경쟁력 있는 전기차와 플러그인 하이브리드로 제품 라인업을 새롭게 단장한 업체들이 판매량으로 보답받고 있습니다."

중국 최대 신에너지차 제조사인 BYD는 5월에 38만 3,453대를 판매하며 4월 대비 19.4% 증가했고, 8개월 연속 이어진 전년 동기 대비 판매 감소세를 마감했다. 해외 출고는 전년 동기 대비 80.4% 급증한 16만 644대의 신기록을 세우며 전체 판매의 42%를 차지했다. 그러나 국내에서는 BYD 판매량이 전년 동기 대비 24.1% 감소한 22만 2,809대에 그쳐 자국 시장의 치열한 경쟁을 여실히 보여줬다. CPCA에 따르면 테슬라 중국, 립모터, SAIC-GM-우링, NIO, 아크폭스, 상하이자동차(SAIC Motor), 상하이GM(SAIC-GM), 둥펑닛산, 광치토요타, IM모터스, 창안마즈다, 광치트럼프치(GAIC Trumpchi), 북기(BAIC), 상하이대통(SAIC Maxus), 베이징현대도 5월 역대 최고 도매 판매 실적을 기록했다.

이번 기록적인 월간 실적은 중국 전기차 시장이 중요한 국면에 진입한 가운데 나왔다. 내수 수요는 경기 둔화와 고유가로 인해 압박을 받고 있으며 — Kpler에 따르면 중국의 5월 해상 원유 수입은 하루 645만 배럴로 10년 만에 최저치를 기록했다 — 완성차 업체들은 업계 전반의 마진을 압박하는 가격 전쟁에 갇혀 있다. BYD의 5월까지 올해 누적 판매량은 141만 대로, 2025년 같은 기간보다 여전히 20.3% 감소했다.

해외 확장이 성장 엔진으로 부상

5월의 가장 두드러진 트렌드는 중국 전기차 수출의 가속화였다. BYD는 유럽, 동남아, 라틴아메리카로 확장하면서 단독으로 16만 대 이상의 차량을 해외에 판매해 1년 전보다 거의 두 배 증가했다. 회사에 따르면 영국에서 BYD는 4월까지 테슬라와 기아를 제치고 가장 많이 팔린 전기차 브랜드가 되었다. BYD는 현재 새로운 블레이드 배터리 2.0과 플래시 충전 기술을 덴자 Z9 GT를 시작으로 유럽 시장에 도입하고 있다.

BYD의 해외 공세는 다른 중국 완성차 업체들도 뒤따르고 있다. 체리, 상하이자동차, 광치트럼프치는 모두 5월 신에너지차 도매 판매 신기록을 세웠으며, 수출이 점점 더 중요한 역할을 하고 있다. 이러한 변화는 전략적 방향 전환을 반영한다. 국내 경쟁이 심화됨에 따라 중국 완성차 업체들은 초과 생산 능력을 흡수하고 성장을 지속하기 위해 글로벌 시장으로 눈을 돌리고 있다.

제품 사이클 모멘텀이 기록적인 판매량 견인

5월 기록적인 실적은 새로운 모델 출시 물결에 힘입은 바 크다. BYD는 자사의 슈퍼 하이브리드 DM-i 시스템을 사용해 WLTP 복합 주행거리 1,000km(621마일) 이상을 달성하는, 해외 시장을 위해 특별히 개발된 첫 번째 플러그인 하이브리드인 돌핀 G DM-i를 공개했다. 영국에서 예상 가격이 2만 파운드(약 2만 7,000달러) 미만인 이 차량은 BYD가 도요타, 폭스바겐의 기존 하이브리드 모델과 직접 경쟁할 수 있는 위치를 확보해준다.

BYD의 왕촨푸 CEO는 회사의 새로운 블레이드 배터리 2.0과 플래시 충전 기술을 탑재한 모델에 대한 수요가 생산 능력을 초과했으며, 일부 모델의 주문은 10만 대를 넘어섰다고 인정했다. 또한 5월 기록을 세운 NIO는 프리미엄 라인업 아래 대중 시장을 겨냥한 새로운 온보(Onvo) 서브 브랜드의 인도를 늘리고 있다.

투자자들에게 5월의 기록적인 실적은 중국 전기차 시장이 단순한 가격 전쟁이 아니라 제품 사이클 전쟁임을 확인시켜준다. 새로운 플랫폼, 경쟁력 있는 배터리 기술 및 글로벌 유통망을 갖춘 완성차 업체들은 점유율을 높이고 있는 반면, 구형 모델에 의존하는 업체들은 압박을 받고 있다. BYD의 주가는 과거 수익 기준 약 20배 수준에서 거래되고 있으며, 이는 테슬라의 60배 이상 멀티플에 비해 할인된 수준으로, 시장이 국내 마진 압박에 대해 우려하고 있음을 반영한다. 해외 성장이 현재 속도로 계속된다면 이러한 할인율은 줄어들 수 있다.

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