BYD, 가격 전쟁 심화 속 '씰 08'을 19만 6900위안에 출시

BYD가 씰(Seal) 08 세단을 19만 6900위안부터 출시하며 중국의 혼잡한 중대형 EV 시장에 새로운 경쟁을 불어넣었다. 이는 회사가 22%의 국내 판매 감소와 싸우고 있는 상황에서 나온 조치다.

BYD Co. Ltd.는 7월 2일 오션(Ocean) 시리즈 산하의 중대형 세단 씰 08을 19만 6900위안(약 2만7000달러)에서 23만 9900위안(약 3만3000달러)에 공식 출시했다. 이는 중국 EV 선두주자가 심화되는 국내 가격 전쟁에 대응해 신모델을 투입하며, 6월 국내 시장 판매가 22% 급감한 가운데 나온 결정이다.

"씰 08은 BYD 라인업에서 씰(Seal)과 한(Han) 사이의 중요한 간극을 메우며, 가솔린 세단이 여전히 점유율을 유지하고 있는 20만~24만 위안 구간의 '스위트 스팟'을 겨냥합니다"라고 BYD 대변인은 선전(深圳) 출시 행사에서 밝혔다.

이 모델은 플러그인 하이브리드와 순수 전기 파워트레인을 아우르는 6가지 변형 모델로 구성되며, 이러한 듀얼 에너지 전략은 BYD가 다이너스티(Dynasty) 및 오션 시리즈 전반에 걸쳐 일관되게 취하고 있는 접근법이다. 씰 08은 샤오미 SU7, 니오 ET5, 테슬라 모델 3가 장악한 세그먼트에 진입한다. 이들 모델은 중국 EV 시장의 과잉 공급과 수요 성장 둔화 속에서 최근 수개월간 가격을 인하해왔다.

BYD 마진에 있어 씰 08이 중요한 이유

이번 출시는 BYD에 있어 위태로운 순간에 이루어졌다. 회사의 6월 판매량은 전년 대비 5.5% 증가한 약 34만 대를 기록하며 테슬라로부터 글로벌 BEV 왕좌를 탈환하는 데 성공했지만, 이러한 헤드라인 수치는 극명한 차이를 감추고 있다. 회사 데이터에 따르면 국내 인도량은 가격 전쟁이 BYD의 텃밭 이점을 잠식하면서 22% 급감한 반면, 수출은 급증하며 타격을 완화했다.

BYD의 순이익률은 2024년 5.2%에서 2025년 4.09%로 하락했다. 친(Qin)과 쑹(Song) 같은 모델에 대한 공격적인 할인으로 마진이 압박을 받은 결과다. 수출 판매는 결정적인 완충 역할을 제공했다. 유럽에서 판매되는 차량은 대당 국내 가격 대비 최대 1만 유로(약 1만800달러)의 프리미엄을 기록하고 있다고 시킹 알파(Seeking Alpha) 추정치가 밝혔다.

씰 08의 가격 책정은 BYD가 국내 시장에서 마진보다 물량을 우선시하고 있음을 시사한다. 19만 6900위안의 엔트리 레벨 하이브리드 변형 모델은 테슬라 모델 3(중국 기준 24만 5900위안)보다 20%, 샤오미 SU7(21만 5900위안)보다 약 9% 낮은 가격이다. 최상위 순수 전기 변형 모델(23만 9900위안)은 29만 8000위안부터 시작하는 니오 ET5와 직접 경쟁하게 된다.

전략적 헤지로서의 수출 모멘텀

BYD의 해외 확장은 가속화되고 있다. 회사는 2027년 말까지 가동을 목표로 헝가리에 공장을 건설 중이며, 이 공장이 완공되면 중국산 EV에 대한 EU 관세를 우회할 수 있게 된다. 수출 판매는 현재 BYD 전체 물량의 약 15%를 차지하며, 2024년 8%에서 증가했다. 마진 차이를 고려하면 수출 차량 10만 대는 국내 판매 약 25만 대에 해당하는 이익을 창출한다.

헝가리 공장은 이러한 이점을 유지하는 데 핵심적이다. EU 규제당국은 2024년 중국산 EV에 최대 38%의 추가 관세를 부과했으며, 이에 따라 유럽 시장 점유율 유지를 위해 현지 생산이 필수적이 되었다. BYD는 브라질, 태국, 인도네시아에도 공장 건설을 발표하며 다대륙 제조 확대를 추진 중이다.

투자 시사점

BYD 주식(선전거래소 상장, 미국 장외시장 BYDDY 거래)은 국내 가격 전쟁과 마진 압박이 투자자들을 위축시키면서 2025년 고점 대비 50% 하락했다. 주가는 선행 주당순이익의 약 21배 수준에서 거래되고 있으며, 이는 테슬라의 65배보다 낮지만 도요타의 9배 등 전통 완성차 업체보다는 프리미엄이다.

씰 08 출시만으로 주가 하락 추세를 반전시키기는 어려울 전망이다. 투자 심리를 바꿀 수 있는 요인은 추가 마진 악화 없이 신모델이 국내 시장 점유율을 안정화하고, 수출 성장과 헝가리 공장 건설이 계속 진전된다는 증거가 나오는 것이다. 현재 BYD는 수출에서는 활짝 웃고 국내에서는 울고 있는, 두 시장의 상반된 이야기로 남아 있다.

본 기사는 정보 제공 목적으로만 작성되었으며 투자 조언을 구성하지 않습니다.