Edgen Stock·Feb 04 2026, 03:36ゼネラルモーターズ（GM）のメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は、同社の長期戦略が引き続き全電気自動車（EV）に集中していることを確認し、プラグインハイブリッド車（PHEV）の実際の有効性を否定しました。バーラ氏は、社内外のデータを引用し、ほとんどのPHEV所有者が車両を充電しておらず、公表されている環境上の利点が著しく制限されていると述べ、GMがEVラインナップを優先するという決定を強化しました。
ゼネラルモーターズ（GM）のメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は、プラグインハイブリッド技術の決定的な欠陥、すなわち所有者が意図したとおりに利用していないことを認めました。デトロイトで開催された自動車プレス協会の会議で、バーラ氏は、顧客の行動がPHEVの効率性の約束を損なっていると述べました。PHEVは、短距離の移動には電力で走行し、その後ガソリンエンジンに切り替わるように設計されています。
プラグインハイブリッドについて今日分かっていることは、ほとんどの人が充電しないということです。
— メアリー・バーラ、GM CEO
この発言は、欧州の擁護団体であるTransport & Environmentによる2025年のデータによって裏付けられています。彼らの分析によると、実環境での走行において、PHEVの二酸化炭素排出量は、従来のガソリン車やディーゼル車よりも約19%しか少なくありませんでした。この数字は、公式のラボテストで宣伝されていた効率よりも著しく悪く、定期的に充電されない場合、車両が主に内燃機関で動作していることを裏付けています。
電気自動車部門における最近の財政的逆風にもかかわらず、GMは全電気自動車戦略を堅持しています。同社は2025年第4四半期に、製品ロードマップの再調整に伴い、約71億ドルのEV関連費用を計上しました。バーラ氏は、完全な電気自動車を「最終目標」と表現し、自社の戦略的方向性を擁護しました。GMの内部データによると、EV所有者の80%が別のEVを購入する可能性が高いと述べています。
GMは以前、2027年までにプラグインハイブリッド車を北米市場のラインナップに再導入する可能性を示唆していましたが、バーラ氏の最新の発言は、厳格な資本規律に則ったより選択的なアプローチを強調しています。彼女は、会社は慎重に資本を投入する必要があり、より広範なハイブリッド推進を断念したのは正しい決断だったと主張しました。その代わり、魅力的なEVポートフォリオの構築と、内燃機関車の効率向上に引き続き注力しています。
