フォルクスワーゲン、15億ユーロ投じたボッシュとの自動運転提携を解消へ

フォルクスワーゲンは、約15億ユーロを投じたものの競争力のある技術を生み出せなかったボッシュとの自動運転提携を解消する。同社は大規模なコスト削減を加速させている。

フォルクスワーゲンは、コスト削減と競争力強化に向けた広範な取り組みの一環として、自動車部品大手ボッシュとの自動運転提携を解消する計画だ。ドイツのビルト紙が日曜日に複数の関係筋を引用して報じた。2022年にフォルクスワーゲンのソフトウェア子会社Cariadとボッシュが開始したこの提携は、フォルクスワーゲンのブランドポートフォリオ全体でドライバー支援システムと自動運転システム向けソフトウェアを開発することを目的としていた。

「このプロジェクトは期待に応えられなかった」とビルト紙は報じ、内部評価では約15億ユーロ（17億1000万ドル）を投資したにもかかわらず、技術はまだ競争力のある水準に達していないと判断されたとしている。ボッシュとCariadは共同声明で、長年にわたる協力関係を認め、「開発パートナーシップを定期的に見直し、当社の戦略的・技術的目標、および現在の市場動向に合致しているかを継続的に評価している」と述べた。両社は機密のパートナー協議についてのコメントを控えた。

提携は契約条件に従って終了する予定で、最終的な解消は月曜日以降になる見込みだとビルト紙は伝えている。フォルクスワーゲンは自動運転システムのハードウェアとソフトウェアを新たなパートナーから調達する計画で、現在後継企業を選定中であり、9月までに契約を結ぶ方針だ。ビルト紙の報道に先立ち、金曜日にはフォルクスワーゲンがドイツ国内の4工場を閉鎖し、最大10万人の雇用を削減する可能性があると報じられていた。欧州最大の自動車メーカーである同社は、高コストとテスラや中国のEVメーカー（BYDなど）との競争激化に直面している。

競争圧力の高まり

ボッシュとの提携解消により、フォルクスワーゲンの自動運転のタイムラインは不透明になった。競合他社が開発を加速させる中での決断だ。テスラの「フルセルフドライビング（FSD）」システムは、依然としてドライバーの監視を必要とするものの、数十億マイルに及ぶ実世界の走行データを蓄積している。中国のBYDや小鵬汽車（Xpeng）などの競合は、フォルクスワーゲンのプレミアムモデルよりもはるかに低い価格帯の量産車に先進運転支援機能を搭載している。BYDが今年初めに発表した「神眼（God's Eye）」システムは、約1万5000ドルからの車両に高速道路ナビゲーション支援機能を提供しており、フォルクスワーゲンは現在のコスト構造では対抗できない価格帯だ。

フォルクスワーゲンの株価は金曜日に3.88%下落し、75.55ユーロで引けた。投資家が大規模なリストラ計画を消化する中、年初来の損失は拡大している。同社の株価は予想利益の約4.5倍で取引されており、ステランティス（5.2倍）に対してディスカウント、テスラ（85倍）に対しては大幅なディスカウントとなっている。これは、市場がフォルクスワーゲンのコスト削減と技術移行の同時実行能力に懐疑的であることを反映している。

ボッシュにとって、看板となる自動運転顧客を失うことは戦略的な後退を意味する。同社はフォルクスワーゲンとの提携をモビリティ技術戦略の基盤と位置づけ、Mobileye、クアルコムのSnapdragon Rideプラットフォーム、エヌビディアのDrive Thorシステムなどと競争していた。ボッシュは今後、15億ユーロの投資の自社負担分を回収するため、代替顧客を見つける必要がある。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。