米国、ホルムズ海峡開放のためにイランの凍結資産60億ドルを提案——通行量は半減

トランプ政権は、イランがホルムズ海峡を通過する船舶に通行料を課す計画を断念する見返りとして、カタールに保有するイランの凍結資産60億ドルの解除を提案した。しかし、イラン軍は承認された航路を使用しない船舶に対し、新たな威嚇を行っている。

「イランは自国の条件で海峡を開放しようとしており、獲得した優位性を手放すつもりはない」と、ロンドンのシンクタンク、チャタムハウスの中東・北アフリカプログラムディレクター、サナム・ヴァキル氏は指摘する。「テヘランは海峡を持続的に管理するよりも、混乱させる方が容易だ。」

商品データプロバイダーKplerによると、同水路の1日あたりの通行量は、先週の75隻から水曜日には43隻に減少した。戦前は毎日100隻以上の船舶が海峡を通過しており、この海峡は世界の石油供給の約5分の1を担っている。イランは、通過する全船舶に料金を課すことを求めており、イランの試算によれば、年間最大400億ドルの収入が得られる可能性があるという。

膠着状態が続けば、世界の石油市場は緊張状態に置かれ続け、交渉が決裂した場合には船舶への攻撃が再発するリスクがある。先月署名された60日間の覚書は8月18日に失効するため、双方に大枠合意に達するまでの時間は限られている。交渉担当者は、イランの最高指導者アヤトラ・アリ・ハメネイ師（2月の戦争開始時に死亡）の7月9日の埋葬後、ドーハでの間接協議を再開する見通しである。

イランの交渉力と1,000億ドル問題

イランは海外に約1,000億ドルの資産を凍結されており、これは長年の米国制裁の結果である。協議は当初、カタールに保有される60億ドルの解放に向けて進展していたが、イランが海峡を封鎖する決定を下したことで解放は遅れたと、関係筋は述べている。米国特使のスティーブ・ウィトコフ氏とジャレッド・クシュナー氏は今週、膠着状態打開に向けてカタールの仲介者と会談するためにドーハに渡航した。

ドーハから戻ったイランの交渉担当者、カゼム・ガリババディ外務次官は、海峡は米国ではなく「イランの指揮下にある」と主張した。テヘランの軍部はその後、イランが承認した航路を通らない船舶は「即時かつ強力な」対応を受けることになると警告した。この警告は、2月の戦争開始時に死亡したハメネイ師の葬儀の準備が進む中で発せられた。

オマーンの代替案は障害に直面

海峡南側に位置するオマーンは、石油・海運会社からの自主的な寄付によって賄われる基金を通じて海事サービスへの対価が支払われる代替案を、交渉に関与する当局者らに提示した。この案は、マラッカ海峡・シンガポール海峡から着想を得たもので、そこでは自主的な業界拠出金が航行安全プログラムの資金調達に役立てられている。

イランは、テヘランに直接料金が支払われないという理由でこの方式に反対している。湾岸諸国は、イランが水路を適切に管理するための十分な設備を欠いているため、この計画は機能しないとの見方を示していると当局者は述べた。米国交渉担当者はこの案を受け取ったものの、依然としてイランに利益をもたらす通行料徴収の一種と見なされかねないとの懸念を抱いている。

紛争勃発後、イランが最後に海峡の航行を妨害した際、原油価格は急騰し、船舶交通は停止状態に陥ったが、停戦により部分的な安定が回復した。交渉が再び決裂すれば、原油市場で同様の反応を引き起こす可能性があり、ブレントとWTIのベンチマークはすでに地政学的リスクプレミアムを織り込んでいる。双方の調停を行っているパキスタンは、水曜日の協議で「前向きな進展」があったとし、次回協議がハメネイ師の葬儀後に開催されることに期待を示した。

米国はイランに対し、通行料要求がより広範な和平合意を頓挫させる可能性があると警告しており、米政府高官はテヘランに対し、海峡通行料収入と比較した制裁解除の経済的利益について「もっと大きく考える」よう促した。制限のない石油輸出とより良い貿易機会は、通過料金を徴収するいかなる計画よりもイランにはるかに多くの利益をもたらすと、米政府高官はAxiosに語った。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。