欧州3カ国、ホルムズ海峡の通行料徴収は不可避と認識

関係筋によれば、米イスラエル戦争後のイランによるホルムズ海峡通過料要求は、主要欧州各国政府により不可避と受け入れられている。

複数の欧州政府は、ホルムズ海峡を通過する船舶がイランとオマーンに通行料を支払わなければならないことを非公開で認めており、米イスラエル戦争後の世界のエネルギー貿易における根本的な変化を示している。一部の湾岸アラブ諸国の当局者も非公開で同様の見解を示しているが、必ずしも自国政府の公式見解を反映したものではないと、関係者は述べている。

「ドーハでの協議は前向きな進展を見せており、追悼式後、可能な限り早く次回協議が開催されることを期待している」と、パキスタン外務省のタヒル・アンドラビ報道官は水曜日に記者団に述べた。パキスタンは米国とイランの間の仲介役を務めてきた。

イランのハータム・アル＝アンビヤー軍事司令部は木曜日、海峡内の指定航路から逸脱した石油タンカーは「即時かつ断固たる対応」を受けることになると警告したと、イラン国営テレビが伝えた。この警告は、米中央軍がバーレーンで開催した会合で、当局者らが「ホルムズ海峡の自由な通商の流れに対する共通のコミットメントを再確認した」ことを受けて出された。同海峡は世界の石油消費量の約21％、すなわち日量約1700万バレルを処理しており、世界で最も重要なエネルギー上のチョークポイントとなっている。

欧州の認識の変化は、戦争前にいかなる通過料提案も受け入れ不可能として却下されていた立場からの明確な転換を示している。今年初めに成立した暫定合意のもと、イランは60日間、船舶を無料で通過させることに合意したが、テヘランはその後、船舶の航路を管理し、非公開の料金を課すことを主張している。ある外交官はこのモデルを「世界の石油供給のためのチケットマスター」に例えた。大規模な海峡が持続的な通行料要求に直面した最後の事例は1980年代のイラン・イラク戦争時であり、その際にはタンカーの保険料が10倍以上に急騰し、アラビア海を通る代替ルートでは航海時間が数週間延長された。

通行料の常態化は、世界のエネルギー供給に長年にわたって持続する構造的なコスト負担をもたらす。完全に実施されれば、サウジアラビア、イラク、クウェート、UAEからアジアや欧州の精製業者に向かう原油の1バレルあたりの輸送コストが上昇し、石油輸入国経済全体にインフレ圧力を引き起こす。ブレント原油先物はすでにリスクプレミアムを織り込んでいるが、通行料の正確な規模は非公開のままである。この先例は、数十年来海峡を通過する海上貿易を規定してきた航行の自由の原則を脅かし、他の沿岸国がマラッカ海峡からスエズ運河に至る主要水路で同様の課金を課すことを促す可能性もある。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。