テスラ、欠陥のあるFSD安全データ提出で欧州の壁に直面

スウェーデン運輸当局は、テスラの完全自動運転（FSD）の欧州承認に反対票を投じるよう勧告した。同社がシステムの速度超過機能を無効にしない限り認めないという条件付きであり、ロイターの調査でテスラが欧州当局に誤解を招く安全データを提出していたことが判明した後の最新の打撃となる。

スウェーデン運輸庁の報道担当者は、中国の金融メディアである財新（Caixin）が報じた声明の中で、「スウェーデン運輸庁は、テスラがシステムの速度超過機能を無効にしない限り、欧州におけるテスラFSD（監督付き）に反対票を投じることを推奨する」と述べた。この勧告には重みがある。スウェーデンは、FSDがEU全域での承認を得られるかどうかを決定する投票に参加するEU加盟国の一つだからだ。

スウェーデンの立場は、ロイターが6月15日に発表した調査結果を受けたものである。同調査では、テスラが欧州での承認を得るための活動の一環として、オランダとスウェーデンの規制当局に水増しされた安全統計を提出していたことが判明した。同社は、FSD搭載車両は米国人ドライバーの平均と比較して衝突事故間の走行距離が7倍以上であり、潜在的に3万2000人の命を救い、190万件の負傷を防いだ可能性があると主張していた。独立系の交通安全研究者らはこれらの数字を極めて誤解を招くものと呼んでいる。

ノルウェー道路交通管理局のスタイン＝ヘルゲ・ムンダル氏は、テスラの安全データを引用して早期のFSD承認を求めたテスラドライバーに対し、「これらの数字は自社で作成されたものであり、当局の事故統計との関連性を見いだすことは困難である」と述べた。

テスラの方法論は、FSD搭載車両におけるエアバッグ作動事故を、エアバッグが作動しないはるかに軽微な事故を含む全重症度レベルの米国の事故率と比較したものであった。また、同社は自社車両を平均的な米国車と比較したが、平均的な米国車は大幅に古く、FSDが作動しているかどうかに関わらず事故率を低下させる最新の安全機能を欠いている。3万2000人の命を救うという主張は、貨物トラックやオートバイを含むすべての米国車両がテスラのFSD搭載車両に置き換えられるという非現実的な仮定に基づいている。

高まる規制当局の反発

オランダの道路交通当局RDWは、18カ月の試験期間を経て4月にFSDを承認し、現在テスラに代わってEU全域での承認を追求している。RDWはロイターに対し、「マーケティング上の主張や外部の統計に依存することはなく」、独自の試験と検証を実施していると述べ、テスラの米国の安全データを評価したかどうかについては言及を避けた。これまでにオランダ、リトアニア、エストニア、デンマーク、ベルギーの5カ国がFSDを承認しており、いずれも実質的にRDWの当初の型式認証に基づいている。

EU全域での承認プロセスには、EU加盟国の55％およびEU人口の65％という基準をクリアする投票が必要であり、実質的にはドイツ、フランス、またはイタリアの承認が必要となる。これら3カ国はいずれも承認に動いておらず、欧州の道路状況に対するテスラの安全データの適切性について懸念を表明している。欧州委員会の委員会は、早くとも10月以前に投票することは見込まれていない。

テスラの政策責任者イヴァン・コムサナック氏は4月、スウェーデンの規制当局に宛てた書簡に、誇張された安全主張を記載したスライド資料を添付した。欧州運輸安全評議会は「確かに懸念している」と述べ、規制当局が行動を起こす前に、あらゆる安全主張について適格な研究者による独立した検証を求めた。

テスラにとっての重要課題

テスラは、FSD承認を欧州での販売回復の中心に位置付けている。2025年には地域全体で28％の市場崩壊に見舞われており、最高経営責任者イーロン・マスク氏の政治活動に対する抗議が需要を減少させている。中国のEVメーカーは欧州市場で着実にシェアを拡大しており、FSD承認は競争上の必須要件となりつつある。

スウェーデンの勧告は、増大する規制上の逆風のリストに加わるものだ。EU AI法は、すべての無線（OTA）アップデートに事前展開の文書化を義務付けており、テスラの反復型リリースモデルと衝突するコンプライアンス負担を生み出している。一般データ保護規則（GDPR）は、データ収集慣行に関するさらなる摩擦を加えている。ドイツ、フランス、イタリアなどの主要市場がスウェーデンに追随すれば、テスラは長期にわたる承認プロセスに直面し、さらなる後退を許されない地域で重要な収益源の導入が遅れる可能性がある。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。