ソマリア海賊による3件の乗っ取りが発生、紅海の航行に脅威

ここ数週間、アフリカの角付近で船舶への攻撃が相次いでおり、4月21日以降少なくとも3件の乗っ取りが発生しています。これにより、危機のピークから約15年を経てソマリア海賊が再燃する懸念が高まっており、世界で最も重要な貿易大動脈の一つにおける混乱に拍車をかける恐れがあります。海上保安アナリストによれば、これらの攻撃を受けて、地域のリスクレベルは「実質的（substantial）」に引き上げられました。

「国際海軍がミサイルへの脅威への対応に追われているため、地域に『安全保障の空白』が生じており、海賊が小型ボートで長距離を移動して脆弱な商船に乗り込むことが可能になっています」と、RTCOM Defenseの最高執行責任者（COO）で元イスラエル海軍将校のイド・シャレフ（Ido Shalev）氏は述べています。「ソマリア・モデルが猛威を振るって復活しました」

英国海事貿易オペレーション（UKMTO）の警告によると、最近の攻撃の波には、4月21日のソマリア船籍の漁船の乗っ取りに続き、パラオ船籍のタンカー「Honour 25」の拿捕、そして海賊の拠点であるガラカド（Garacad）へ回航された一般貨物船の奪取が含まれています。ロイター通信が5月2日に報じたところによると、別の石油タンカー「MT Eureka」もイエメン沖で乗っ取られましたが、後に回収されました。

この再燃は、世界経済に新たなリスクをもたらします。紅海とアデン湾は世界貿易の12%から15%を担い、年間1兆ドル以上の物資が移動しているためです。ブレント原油価格が最近1バレルあたり115ドル近くまで高騰したことで、乗っ取り成功による金銭的インセンティブが急増しており、保険料の引き上げや、より多くの船舶がアフリカを回る長くてコストのかかるルートを強いられる可能性があります。

新たな同盟

アナリストらは、これが単なる古い海賊の手法の復活ではないと警告しています。海上不安の新たな局面は、ソマリアのグループと、数ヶ月にわたって紅海で船舶を攻撃してきたイラン支援のフーシ派武装勢力との間の連携の兆候を見せています。

「フーシ派が地政学的な隠れみのと高度なGPSや監視を提供し、ソマリアのグループが現場の要員や水上の小型ボートを提供するという、好機を利用した提携が見られます」とシャレフ氏は語りました。同氏は、この状況を「取引的な協力関係」と表現しており、海賊が船と数百万ドルの貨物を奪い、カンダラ（Qandala）やガラカドのような安全な停泊地に運び込んだ後、船、貨物、乗組員に対して包括的な身代金を要求するというものです。

ターゲットが豊富な環境

地政学的リスクは、攻撃の直接的なエリアを超えて広がっています。ペルシャ湾のホルムズ海峡でイラン支援の脅威が続いているため、世界のエネルギー流動が変化し、図らずも海賊にとってより多くの機会が生まれています。

「ホルムズ海峡の封鎖と不安定化により、サウジアラビアは東西パイプラインを通じて1日あたり数百万バレルの原油を紅海のヤンブー港へと迂回させています」とシャレフ氏は説明します。「これにより、以前は後方のルートだったセクターにターゲットが豊富な環境が生まれています」より価値の高い貨物と、注意を削がれた海軍力の組み合わせにより、地域の航路は危険なほど脆弱になっています。

2011年頃にピークを迎えた前回のソマリア海賊の大きな波は、身代金の支払い、警備コストの増大、船舶のルート変更を含め、世界経済に推定70億ドルの損失をもたらしました。現在、フーシ派という洗練された国家支援型のアクターと結びついた今回の危機は、純粋に防御的な海軍のパトロールでは不十分であることを証明しています。「脅威が船に到達する前にそれを見つけなければなりません」とシャレフ氏は警告しました。

この記事は情報提供のみを目的としており、投資アドバイスを構成するものではありません。