オマーンのホルムズ海峡自主課金案、三者対立の火種に

オマーンはホルムズ海峡を通過する船舶に対し自主的なサービス料モデルを提案した。イランが求める強制課金とは一線を画し、米国を交えた三者間の対立に発展している。米国の特使は核協議のためドーハに到着した。

「料金も徴収も私にとっては同じことだ。海峡を通るためにお金を払わなければならないことを支持する国など地球上に存在しない」とマルコ・ルビオ国務長官は述べ、あらゆる支払い制度に対する米国の反対姿勢を強調した。

イランは海峡を通過する全ての船舶が通過料を支払うべきだと主張する一方、オマーンの対案はマラッカ海峡の自主的メカニズムをモデルにしており、支払いを拒否する船舶も航行を続けられると、2人の欧米外交官が明らかにした。ホルムズ海峡は世界の石油取引の約21％、日量約1700万バレルを扱っており、混乱が生じればエネルギー市場に直接的な脅威となる。

オマーンとイランがテヘランが設定した60日間の交渉期間内に共同の管理体制で合意できなければ、イランは独自の課金計画を一方的に実施すると脅している。これは軍事的エスカレーションを引き起こし、原油価格を高騰させ、ペルシャ湾を通過する全てのタンカーの保険および海運経済を根本的に変える可能性がある。

イランのカゼム・ガリババディ外務次官は月曜日、マスカットがイスラマバード覚書に基づく共同枠組みの構築を拒否すれば、「イスラム共和国は独自の計画を独立して実施する」と警告した。この警告は、海峡管理に関するイラン・オマーン合同委員会の初会合を受けてのものだ。

この紛争はすでに軍事的対応を引き起こしている。イスラム革命防衛隊は先週、同海域に海上戦力を展開し、ここ数日は1日あたり少なくとも6機のドローンを投入していると、関係筋が述べた。2隻の船舶が攻撃を受けたと報告され、米軍は海峡沿いのイラン軍事目標への攻撃を実施した。

マラッカに範をとる

オマーンの自主的課金体制は、マラッカ海峡の船舶通航分離方式を模したもので、船舶は非強制ベースで航行安全や環境保護に貢献する。このモデルは数十年にわたり主権紛争に発展することなく運用されてきた。しかしホルムズ海峡は決定的に異なる点がある。イランが北部海岸線を掌握し、過去の西側諸国との対立で同水路の封鎖を繰り返し示唆してきたことだ。

イランが最後にホルムズ海峡の航行の自由に直接挑戦したのは2019年で、タンカーを拿捕しサウジアラムコの施設を攻撃した。その週のブレント原油は15％急騰し、湾岸通過の戦争保険プレミアムは5倍に跳ね上がった。

今後の展開

トランプ政権の特使ジャレッド・クシュナー氏とスティーブ・ウィトコフ氏は火曜日、ドーハに到着し、カタールの仲介者と協議を行った。米国とイランの技術チームは水曜日、カタールとパキスタンの仲介者と別々に会合し、海峡の管理体制とイランの核開発計画の両方について話し合う見通しだ。60日間の交渉期間により、全ての当事者は8月下旬までに枠組みに合意する猶予がある。さもなければ、イランの一方的な実施によりブレント原油が1バレル100ドルを超える可能性があると、アナリストらは地域情勢を分析している。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。