蔚来（NIO）5月交付37,705台、前年同月比62％増

主なポイント:

• NIOの5月の車両納入台数は37,705台、前年同月比62.3％増
• 月間納入台数は4月から28.4％増加、年内で最も速い成長率
• 5月31日時点の累計納入台数は114万台を突破

中国EVメーカーのNIO Inc.は5月に37,705台を納入した。これは前年同月比62.3％増、4月比28.4％増にあたり、3ブランド戦略が2つの新型SUVの投入で勢いを増していることを示している。

上海に本社を置く同社は月曜日の発表で、5月の納入台数の内訳は、旗艦ブランドNIOが20,013台、家庭向けブランドONVOが12,029台、エントリーレベルのFIREFLYブランドが5,663台だったと明らかにした。年初来の納入台数は150,526台に達し、前年同期比68.7％増となった。

NIOは声明で、「L80は発売以来、ユーザーから強いフィードバックを得ており、大型5人乗りSUV市場におけるBEV（バッテリー電気自動車）の普及をさらに加速させている」と述べた。ONVO L80は5月15日に発売され、翌日から納入が開始された。同社はまた、旗艦エグゼクティブSUVであるES9の納入を5月28日に開始した。

好調な5月の業績により、NIOは2025年第4四半期に達成した四半期納入記録である63,023台に挑戦する体制が整った。2014年の創業以来の累計納入台数は、現在1,148,118台に達している。

3ブランド戦略が勢いを増す

NIOのマルチブランドアプローチは、Dynasty、Ocean、Yangwang、Fangchengbao、Denzaの各ブランドで車両を販売するより大きな競合であるBYD Co.の戦略を反映している。BYDが2026年の最初の5ヶ月間に世界で約177万台を納入したのに対し、NIOの年初来累計150,526台はBYDの約8.5％に相当するが、平均販売価格は大幅に高い。

NIOブランドの平均販売価格は40万元（約5万5,000ドル）を超え、フルモデルチェンジしたES8は、5月まで5ヶ月連続で、あらゆるエネルギー種別においてこの価格帯以上のトップセラーモデルとなっている。ONVOブランドは20万元から30万元のレンジをターゲットとし、FIREFLYは20万元以下のセグメントで競争する、3層の価格帯戦略を形成している。

競争環境が激化

NIOの62.3％の納入成長率は、中国乗用車協会のデータによると、2026年の最初の4ヶ月間に約35％拡大した中国EV市場全体を上回っている。競合の小鵬汽車（XPeng Inc.）は5月に34,422台を納入し、理想汽車（Li Auto Inc.）はまだ5月の業績を報告していない。

中国のEV市場は依然として激しい競争が続いており、Tesla Inc.は今年、中国でModel 3とModel Yの値下げを複数回実施している。NIOのバッテリー交換インフラは全国に2,700カ所以上のステーションを展開しており、Teslaのスーパーチャージャーネットワークにはない差別化要因となっているが、より高い設備投資負担を伴う。

投資への影響

NIO株はニューヨーク証券取引所、香港証券取引所、シンガポール証券取引所に上場しており、金曜日の終値時点で年初来約15％上昇している。5月の納入加速は3ブランド戦略が事業面で軌道に乗りつつあることを示唆するが、投資家にとって収益性が依然として最大の焦点である。NIOは2026年第1四半期に50億元（6億9,000万ドル）の純損失を計上したが、前年同期の52億元から縮小している。

BMWやメルセデス・ベンツの内燃機関モデルが支配するプレミアム・エグゼクティブSUVセグメントへのES9の投入は、NIOが従来の高級自動車メーカーに対して仕掛ける最も直接的な挑戦となる。ES9がES8で見られたような受け入れを持続できれば、NIOが年末までに全3ブランドでプラスの粗利益率を達成するという目標に近づく可能性がある。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。