モービルアイ、2027年までにロボタクシーサービス開始計画で5%上昇

モービルアイは自動運転チップの販売にとどまらず、自社のロボタクシー車両群を運営する方向へと戦略転換しており、これは供給先である自動車メーカーとの直接競合に同社を位置づける動きである。

モービルアイ・グローバルは2027年より、米国の大都市で約100台の自動運転ロボタクシーを配備する計画を発表した。半導体サプライヤーとしての役割を超え、自律走行ライドヘイリング事業を完全に自社で所有・運営する事業へと拡大する。

「自社でサービスを運営することで、導入を加速し、直接的な運用経験を得て、自律走行モビリティの可能性を最大限に示すことができる」とモービルアイの創業者兼最高経営責任者（CEO）アムノン・シャシュア氏は述べた。

エルサレムに本社を置く同社は、今後5年間で車両群を約1万7000台に拡大することを目指している。自社のMobileye Drive自動運転システムと、子会社Moovitのモビリティプラットフォームを組み合わせる。Moovitは112カ国3500都市で17億人以上のユーザーにサービスを提供している。モービルアイの技術は全世界で2億3000万台以上の車両に統合されている。

今回の動きにより、モービルアイはアルファベット傘下のウェイモ、アマゾン傘下のズークス、テスラなどがひしめく競争の激しい米国市場に参入することになる。無人運転技術への投資の高まりが、配備と収益をめぐる主導権争いを激化させている。このニュースを受け、モービルアイの株価は時間外取引で4%以上上昇した。

垂直統合という新戦略

モービルアイは自社で車両を製造するのではなく、外部の車両プラットフォームメーカーやフリート統合パートナーと協力し、統一された事業部門の下でライドヘイリングサービスを所有・運営する。この構想は、複雑な都市環境で乗客の交通サービス計画・利用を支援するMoovitの戦略を拡大し、自動運転車両の管制やフリート管理機能を追加するものだ。

同社は、ロボタクシー事業は、世界中の自動車メーカーやモビリティプロバイダーへのMobileye Driveサプライヤーという既存のビジネスモデルを補完するものであり、代替するものではないと強調した。Lyftは昨年、モービルアイの技術を搭載し、早ければ2026年にダラスで完全自動運転ロボタクシーを配備すると発表している。

競争と投資家への影響

モービルアイが参入する市場では、ウェイモがすでに米国の複数の都市で商用ロボタクシーサービスを運営しており、テスラもロボタクシー専用車両を約束している。アマゾンのズークスは目的特化型の自動運転シャトルをテスト中だ。モービルアイのアプローチは、自動車メーカーとの既存の関係を活用する点で異なる——同社は今、ライドヘイリング市場でこれらの同じ企業と競合することになる。

同社は4月、自動車メーカーが在庫を補充する中、チップとソフトウェアの強い需要に支えられ、年間売上高予想を上方修正した。モービルアイは2022年にインテルからスピンオフして独立企業として取引されており、インテルが過半数株式を維持している。ロボタクシー構想は、同社が目標とする1万7000台を達成できれば、数十億ドル規模の新たな収益源を生み出す可能性があるものの、少なくとも2028年までは大きな収益は見込めないとみられている。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではない。