零跑汽車（リープモーター）の第1四半期売上高は108億元に、新ブランドの立ち上げも確認

浙江零跑科技（Leapmotor、HKEX: 9863）が発表した第1四半期決算は、売上高が前年同期比8%増の108.2億元となった。しかし、製品構成の変化や激しい市場競争に直面し、収益性は低下した。

リ・テンフェイ最高財務責任者（CFO）は決算電話会議で、「第1四半期の売上高は108億元で、8%増加した」と述べた。同氏は、増収の主な要因として車両および部品の納入増を挙げた一方、製品構成の変化に伴う平均販売価格の下落によって一部相殺されたと説明した。

同社の第1四半期の粗利益率は9.4%に低下し、前年同期の14.9%から大幅な悪化となった。純損失は、前年同期の1.3億元から3.9億元に拡大した。当四半期の納入台数は前年同期比25.8%増の110,155台で、そのうち輸出が40,901台と販売台数の3分の1以上を占めた。

見通しと新ブランド

利益率の圧迫にもかかわらず、零跑汽車（リープモーター）の経営陣は通年の見通しを据え置いた。原材料価格の変動による「潜在的なリスク」を認めつつも、第2四半期の販売目標24万〜25万台、通年の利益目標50億元を再確認した。

戦略のアップデートにおいて、経営陣は異なる市場セグメントをターゲットとした第2ブランドの開発を認めた。新ブランドは2026年末までに正式に発表される予定で、最初の製品投入は2027年半ばを見込んでいる。この動きにより、同様に価格帯を広げるためにブランドポートフォリオを拡大している蔚来汽車（NIO）や小鵬汽車（XPeng）といった国内ライバル企業との競争が激化することになる。

業績見通しと新ブランドの発表は成長へのロードマップを示すものだが、粗利益率の急激な低下は、競争の激しい中国の電気自動車（EV）市場における実行力の課題を浮き彫りにしている。特に海外市場での好調な納入増が、今後数四半期で利益率の圧迫を相殺できるかどうかに投資家の注目が集まっている。同社の次の大きな材料は、第2四半期決算報告と6月1日に発表される5月の販売統計となる。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。