イラン革命防衛隊、偽の衝突声明を否定—ホルムズ海峡60日間の和平合意が試練に

米国とイランの衝突を主張する偽のソーシャルメディア上の声明が数時間にわたって拡散された後、イラン革命防衛隊（IRGC）がこれを否定。ホルムズ海峡の60日間停戦合意は初の重大な試練に直面している。

イラン革命防衛隊は、米国との衝突を主張するソーシャルメディア上の声明を公に否定した。6月17日に合意されたホルムズ海峡の停戦は、貨物船への攻撃を受けて初の重大な試練に直面している。

「ソーシャルメディア上で流通している声明は革命防衛隊によるものではなく、捏造された内容である」とIRGCの広報部長は述べた。

この否定は、複数の偽造声明がソーシャルメディア上で拡散され始めてから数時間後に行われた。これは、シンガポール船籍のコンテナ船「エバー・ラブリー」がオマーン沖を航行中に右舷側を攻撃された6月25日の事件と時を同じくし、緊張が高まっていた。米当局者2人がロイターに、イランが同船に発砲したと語った。国際海事機関（IMO）はその後、2月下旬に敵対行為が勃発して以来、湾岸地域で立ち往生している船舶の避難プログラムを中断した。

この事件は、6月17日に署名された60日間の枠組みにとって最も深刻な挑戦となる。この合意のもと、米国は海上封鎖の緩和と凍結されたイラン資産の解放に合意し、イランは商業船舶のホルムズ海峡通過に関税を課さないことに同意した。ブレント原油は攻撃後、一時1バレル75ドル超に上昇した後、73.79ドルで落ち着いた。両主要ベンチマークは、原油輸出が徐々に回復する中、週間で約8％の下落が見込まれている。

ホルムズ海峡で衝突する2つの海運枠組み

現在、ホルムズ海峡の海上環境は2つの競合するシステムによって形成されている。1つはオマーンが支援し、国際海事機関が調整するもので、船舶に対してオマーン領海を通る自主的な避難ルートを提供し、機雷が敷設された地域やリスクの高いエリアを迂回することを可能にする。もう1つはイランがそのペルシャ湾海峡庁とIRGC海軍を通じて管理するもので、船舶に対しイラン指定の航路を遵守し、入域前に電子認証を取得することを義務付けている。

エバー・ラブリー襲撃の数時間前、イランのペルシャ湾海峡庁は「無許可ルートの通過から生じる結果は、船舶所有者、運航者、および船長の責任となる」と警告した。IRGC海軍は別途、安全な航行はイラン指定の航路を使用する船舶にのみ保証されると発表した。英海事セキュリティ企業アンブレイによると、パナマ船籍の船舶2隻が革命防衛隊の部隊から進路変更を指示され、民間タンカー3隻は敵対的な無線通信を受けた後、予定されていた航行を断念した。

原油市場は脆弱な回復を織り込む

攻撃にもかかわらず、海峡を通る原油輸出は2月の戦闘開始以来最高水準に達している。クリス・ライト米エネルギー長官は、声明の24時間前までに少なくとも2000万バレルの原油が同水路を通過したと述べ、ドナルド・トランプ大統領はその数を1900万バレルとした。サウジアラムコは4カ月の中断を経てラスタヌラターミナルでの原油積み込みを再開し、2隻のVLCC（大型原油タンカー）が積荷を行っているのが確認された。

海峡がこれに匹敵する混乱に直面したのは、米国とイスラエルのイランに対する軍事作戦が開始され、世界で最も繁忙なエネルギー回廊の1つが閉鎖された2月のエスカレーション時が最後である。紛争前は、1日あたり約125隻の船舶が海峡を通過し、世界の原油および液化天然ガス供給の約5分の1を扱っていた。現在の船舶交通量はそのレベルの一部にとどまっている。

湾岸歴訪を終えたマルコ・ルビオ米国務長官は、イランが海峡に関税を課そうとする試みに対して湾岸諸国の間で支持は全くなく、そのような動きは「完全な混乱」を生み出すと警告した。トランプ大統領はさらに強い警告を発し、「気に入らなければ、もし奴らがおとなしくしなければ、我々はすぐにでも戻って、奴らの頭のど真ん中に爆弾を落としに行く」と述べた。

6月17日の合意に基づき設立され、カタールのドーハに拠点を置く、IRGCと米中央軍との間の直接的な衝突回避メカニズムは依然として機能している。J.D.バンス副大統領は、このチャンネルは海上で事件が発生した場合に即時の通信を提供し、双方の指揮官が直接的な軍事衝突に発展する前に情報を交換することを目的としていると確認した。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。