エンブラエル、26年のジェット機納入目標を85機に E2需要急増

エンブラエルのE2ジェット機ファミリーはリージョナルジェット市場の76%を獲得し、エアバスA220を抑えて首位に立っている。

エンブラエルは2026年に商業用ジェット機を80～85機納入する見通しだ。E2ファミリーの需要急増と、過去最高の321億ドルの受注残高がこれを後押ししている。

「E2は、直接の競合機であるエアバスA220に対し、76%の市場シェアを獲得している」と、エンブラエル・コマーシャル・アビエーションの社長兼CEOであるアーリアン・メイヤー氏は、サン・ジョゼ・ドス・カンポスの同社工場で述べた。

ブラジルの航空機メーカーである同社は、2018年の就航以来、202機のE2を納入しており、24社の顧客から延べ125万時間の飛行時間を獲得している。受注とオプションは397機に上る。生産時間は2021年から2026年にかけて28%短縮され、E2の最終組立は現在40～45日で完了する。145億ドルに上る商業用の受注残高は、約5年分の生産量に相当する。オプションと将来の購入権を含めると、エンブラエルの潜在的受注額は約520億ドルに達する可能性があると、CEOのフランシスコ・ゴメス・ネト氏は述べた。

GTFエンジン危機は収束へ

プラット・アンド・ホイットニーのギヤードターボファン（GTF）エンジンの問題により、2025年3月には世界のE2機群の22%が運航を停止していたが、この問題はほぼ解決された。運航停止となっている機体は1～2機のみだとメイヤー氏は述べ、「GTF関連のAOG（運航停止）は過去のものとなったと確信している」と語った。

防衛分野と新市場の開拓

エンブラエルは、インド政府が提示する60～80機の軍用輸送機の入札に参加しており、自社のC-390ミレニアムをロッキード・マーティンのC-130ハーキュリーズと競わせている。また、サウジアラビアとは、同国の「ビジョン2030」プログラムに基づき、民間航空、防衛、都市航空モビリティを対象とする覚書を維持している。

グループ全体の収益は、2020年の約38億ドルから、2026年には82億～85億ドルに達する見通しだ。同社は、電動垂直離着陸機（eVTOL）部門であるイブが2028年に就航すれば年間10億～15億ドルを追加で生み出す可能性があるとして、2030年までに100億ドル超の達成を目指している。

生産加速とエンジン問題の回復は、エンブラエルが航空各社による旧型ナローボディ機の更新需要を取り込み、リージョナルジェット市場でより大きなシェアを獲得する態勢にあることを示している。投資家は、インドの防衛入札の結果や、中国からの追加E2受注（同機は中国で現地認証を取得しており、協議は継続中）を見極めることになる。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではない。