中遠海能のタンカーがホルムズ海峡の封鎖を試行、米中首脳会談を前に3隻目

水曜日、中国の超大型油油タンカーがホルムズ海峡の通航を試みるという異例の事態が発生し、原油価格を高騰させている地縁政治学的リスクプレミアムを揺さぶっています。これは米中首脳会談のわずか数日前の出来事です。

「西アジア危機は、時折経済計画に影響を及ぼす程度の外交問題ではありません。インフレ、経常収支、為替レートに直接的な影響を与える、国際収支のリアルタイムのストレステストなのです」と、インドのV・アナンタ・ナゲスワラン首席経済顧問は最近のサミットで述べ、世界的な経済的重圧を強調しました。

中遠海能（COSCO SHIPPING Energy、01138.HK）の子会社が運航する「遠華湖（Yuan Hua Hu）」と特定されたこの船舶は、5月13日にペルシャ湾から出域するのが確認されました。予測市場プラットフォームのポリマーケット（Polymarket）では、5月末までに海峡の通航が正常化する確率がわずか12.5%にまで急落しており、今回の試みは極めて重要です。紛争開始以来、WTI原油先物は供給途絶への懸念から42%急騰しています。

市場分析によると、今回の通航は世界全体の石油供給量のうち日量約1,500万バレルを停滞させている封鎖状態を試すものです。その結果次第で、原油価格が落ち着くか、あるいは封鎖が続いた場合にアナリストが警告する1バレル120ドルに向けた「スーパー・スパイク」を引き起こすかが決まります。タイミングを考えれば、イラン産原油の主要買い手である中国が、トランプ大統領と習近平主席の会談を前に戦略的関心を示した可能性があります。

長年、中国の国有製油所はイランにとって重要な資金的生命線となってきました。国有系タンカーによるこの動きは、米国主導の封鎖に対する直接的な威力偵察と解釈される可能性があります。エクソンモービルなどのエネルギー生産企業の株価は原油高を受けて上昇していますが、海運会社のリスクはより深刻です。香港市場に上場している中遠海能の株式では、水曜日に861万ドルの空売りが記録されました。

より広範な経済的悪影響はすでに広がっています。エネルギー輸入への依存度が高い国々は深刻な圧力に直面しています。ナゲスワラン氏によると、中東湾岸から中国への超大型コンテナ船の運賃は前年比で500%上昇しました。輸送コストとエネルギーコストの増大は、世界的なインフレを助長し投資を弱める恐れがあり、地域的な危機を世界的な経済課題へと変貌させています。ホワイトハウスの対応と、間近に迫った首脳会談のトーンに注目が集まっています。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。