CATLとオクトパス・エナジー、2027年に欧州でトラック用バッテリー交換網を展開

中国の現代アンペレックス・テクノロジー（CATL）は、英国のエネルギー企業オクトパス・エナジーと提携し、欧州で電気トラック向けバッテリー交換ステーションのネットワークを構築する。最初の拠点は2027年に英国で開設される見通しだ。

「バッテリー交換は、電気トラック車両群にとって最大の2つの課題、すなわちダウンタイムと初期コストを解決する」と、オクトパス・エナジーの創業者グレッグ・ジャクソン氏はフィナンシャル・タイムズのインタビューで語った。

今回の提携は、国際エネルギー機関（IEA）によると世界のバッテリーサプライチェーンの60％から90％を掌握するCATLと、欧州最大級の再生可能エネルギー専門投資家であるオクトパス・エナジーを結びつけるものだ。オクトパスは最近、同社のSkyファンドを通じてイタリアの98.5MW／895MWhのバッテリー貯蔵プロジェクトに出資しており、同社の発電部門はバッテリー貯蔵、風力、太陽光にわたる2GW超のイタリアのクリーンエネルギー案件パイプラインを有している。

CATLにとって今回の契約は、バッテリー製造からEVサービス分野への新たな収益源を開拓する一方、オクトパスには急成長する電気トラック充電市場への足がかりを与える。欧州のトラック車両群は脱炭素化の圧力にさらされており、EUの2035年新大型車両ゼロエミッション目標が、大陸全体で数千カ所の交換ステーションの潜在的市場を生み出している。

中国国外で勢いを増すバッテリー交換

CATLはすでに中国国内で、NIOとの提携を通じて大規模なバッテリー交換モデルを実証している。NIOは約4,000カ所の交換ステーションを構築し、累計1億回以上の交換を達成した。NIO-CATL連合は業界全体でバッテリー寸法と交換インターフェースの標準化に取り組んでおり、この動きは競合規格間の断片化を減らすことで欧州での普及を加速させる可能性がある。

トラック重視のアプローチは、規模と経済性の両面でNIOの消費者向け車両ネットワークとは異なる。電気トラックは1台あたり400kWhから1MWhもの大型バッテリーを必要とするため、配送スケジュールを維持するために迅速なターンアラウンドを必要とするフリート事業者にとって、急速充電は非現実的だ。交換ステーションなら、消耗したバッテリーを3～5分で交換できるのに対し、フル充電には30分から数時間かかる。フリート事業者にとって、この時間節約は直接収益に直結する。充電ではなく交換を行うトラックは、1日あたり1～2便の追加配送が可能になる。

欧州のクリーンエネルギー推進が市場を創出

イタリアは2030年までに電力を再生可能エネルギーで70％生成する目標に向けて競争しており、10GWのバッテリー貯蔵がこれを支えている。6月のエビアンG7サミットで強調された欧州全体のエネルギー安全保障への推進は、中国のクリーンテクノロジー輸入への依存を減らしながらも、気候目標達成に向けた手頃なソリューションを必要とするという課題への焦点を強めている。今月発表予定の新たな分析「クリーンテクノロジー・パートナーシップ・イニシアチブ」は、同盟国間の標的を絞ったパートナーシップが戦略的依存を低減できる優先サプライチェーンとしてバッテリーを特定している。

オクトパス・エナジーの既存の欧州インフラ投資、例えばカンパニア州のセッサ・アウルンカ・バッテリープロジェクト（イタリアの13万世帯の日々の電力を貯蔵可能）は、分散型エネルギー資産を管理する運営経験を同社に与えている。欧州全域で数百万世帯にサービスを提供する同社の小売エネルギー事業は、スマートグリッド管理とデマンドレスポンスを通じてトラック充電事業と統合可能な顧客基盤も提供する。

今回の提携はまた、バッテリー業界における垂直統合への幅広いシフトを浮き彫りにしている。世界最大のバッテリーメーカーであるCATLは、インフラとサービスへとますます進出しており、この戦略はNIOの車両製造からエネルギーサービスへの拡大を反映している。欧州のトラック交換ネットワークが成功すれば、CATLが他地域でもこのモデルを再現するための雛形となり、商用EV充電インフラの資金調達と運営の方法を再構築する可能性がある。

深圳証券取引所に上場するCATLは、投資家が同社の支配的な市場ポジションとバッテリーサプライチェーン支配を価格に織り込む中、世界のバッテリー同業他社に対してプレミアムで取引されている。オクトパスとの提携は初期段階ではあるが、EV分野の川下で価値を捕捉するCATLの戦略を示すものであり、欧州の交換ネットワークが初期の英国拠点を超えて拡大すれば、同社のバリュエーションを支える可能性がある。オクトパスにとっては、発電から交通インフラへとクリーンエネルギーポートフォリオを拡大する案件であり、欧州のトラック車両群の電動化が進みEUの2035年期限が迫る中、この分野には多額の資本が流入する可能性がある。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではない。