BYD、欧州EV市場シェア22%拡大に向けステランティスの工場買収を検討

BYDは、ステランティス（Stellantis NV）およびその他の欧州自動車メーカーと、稼働率の低い工場の買収に向けて交渉を進めている。これは、中国製EVが現在22%のシェアを握る市場において、同社の拡大を加速させるための戦略的転換である。

BYDの執行副社長であるステラ・リー氏はインタビューで、「ステランティスだけでなく、他の企業とも協議を行っている」と述べ、イタリアなどの国々で工場案件を模索していることを認めた。

ベンチマーク・ミネラル・インテリジェンス（Benchmark Mineral Intelligence）によると、4月の欧州の電気自動車販売台数が前年比27%急増し、中国製自動車のシェアが2025年の19%から22%に上昇した中で、この交渉は行われている。BYDはすでにハンガリーのセゲドで欧州初の工場を立ち上げつつあるが、既存施設の買収は生産規模のより迅速な拡大を可能にする。

BYDにとって、工場の買収は数年に及ぶ新規建設（グリーンフィールド）プロセスを回避でき、輸入中国製EVに対する欧州連合の潜在的な関税の影響を緩和できる可能性がある。ステランティスのような既存メーカーにとっては、多額の費用がかかるEV移行を進める中で、遊休能力の売却は現金の創出と固定費の削減につながる。

変容する欧州の生産マップ

BYDの動きは、フォルクスワーゲンやステランティスといった現地の既存企業とより有利に競争するため、中国の自動車メーカーが欧州内に製造拠点を設立するという広範なトレンドの一部である。この戦略は、純粋な輸出モデルから現地生産へのシフトを意味し、貿易摩擦を和らげ、物流を改善する可能性がある。

この戦略には前例がある。4月、ステランティスはスペインの自社工場で中国のパートナーである零跑汽車（Leapmotor）向けの電気バンを製造すると発表した。一方、競合する中国EVメーカーの小鵬汽車（XPeng）は、すでにオーストリアのマグナ・シュタイア（Magna Steyr）の施設で生産を開始している。余剰能力の共有という考え方は欧州の幹部の間でも支持を集めており、フォルクスワーゲンのオリバー・ブルーメCEOは最近、これを「賢明な解決策」と呼んだ。

この製造拡大の動きは、欧州が世界のEV市場の主要な成長エンジンとして浮上している時期と重なる。今年、中国や北米では販売が鈍化しているが、欧州のEV需要は、ガソリン価格の高騰と政府の補助金に後押しされて加速している。

工場買収の動きは、既存のハンガリー拠点を超えたBYDの積極的な成長野心を示している。ステランティスのような大手プレーヤーとの提携は、熟練した労働力と確立されたインフラへの即時のアクセスをもたらし、地元欧州の既存ブランドにとって大きな競争上の脅威となるだろう。これらの交渉の結果は、大陸の自動車生産の状況を再形成し、中国EVメーカーの市場シェア拡大を加速させる可能性がある。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資勧誘を目的としたものではありません。