ボーイング、FAA承認を受け737 MAXの月産を47機に増強

ボーイングはFAAの承認を得て、737 MAXの月産を47機に引き上げた。これは、350億ドル以上の損失を計上してきた同社の再生にとって重要なマイルストーンとなる。

ボーイングは、米連邦航空局（FAA）のキャップストーンレビューを通過した後、737 MAXの月産を47機に引き上げたと、デビッド・カルフーンCEOが水曜日に発表した。

「レート47のキャップストーンレビューを通過したため、現在は月47機のレートで生産ラインを稼働させているところだ。安定化には数ヶ月かかるだろう」と、カルフーンCEOはニューヨークで開催されたバーンスタイン年次戦略決算会議で述べた。

従来の月産42機からの増産は、2024年1月に737 MAX 9で起きた中間パネル吹き飛び事故で重大な生産品質の欠陥が露呈した後、FAAが課した月産38機の上限が解除されたことを受けてのものだ。ボーイングは、ワシントン州エバレットに第4の生産ラインを開設し、来年初めには月産52機を目指しており、長期的には月産63機を目標としている。

生産量の引き上げは、2019年から2024年にかけて350億ドルを超える累積損失を計上したボーイングの再建にとって極めて重要である。同社は2025年に600機を引き渡したが、これは前年の348機から増加したものの、MAXの運航停止前の2018年に納入した800機超には及ばない。ウォール街は、2028年までに約860機の納入を予想しており、1株当たり利益は約8ドル、フリーキャッシュフローは100億ドルと見込んでいる。

ボーイングの株価は水曜日に2.5％上昇し、224.30ドルとなった。株価は過去12ヶ月で約12％上昇したが、2019年3月の最高値である約440ドルからは依然として約50％低い水準にある。

FAAのブライアン・ベッドフォード長官は、同庁は今回の増産を支持しており、さらなるレート引き上げを期待していると述べた。「ボーイングの成功は米国にとって重要なことだ」とベッドフォード長官はワシントンで開催された航空フォーラムで述べた。同長官は、MAX 7が今夏中に、大型のMAX 10が年末までに認証される見込みだと述べている。

カルフーンCEOによると、ボーイングはMAX 7とMAX 10、およびワイドボディ機777-9の認証飛行試験をほぼ完了している。同CEOは、新しいエンジン防氷システムの残りの飛行試験フェーズについて自信を示した。ワイドボディ機部門では、787の生産は、GEエアロスペースからのエンジン遅延により年初に減少した後、月産8機に戻っている。

中国は今月初め、ボーイング機200機の購入を約束した。これは過去10年近くで初めての大型契約となる。カルフーンCEOは、中国の経済成長を支えるには毎年数百機の新型航空機が必要であると指摘し、市場の再開に比べれば最初の発注数量は重要ではないと述べた。

今回の増産は、長年にわたる規制当局の監視を経て、ボーイングの品質管理体制が改善されていることを示している。投資家は、同社が月産47機のレートを維持し、来年初めに目標とする月産52機に到達できるかどうかに注目するだろう。これにより、財務体質を回復するために必要なキャッシュフローを生み出せるかが決まる。

本記事は情報提供のみを目的としており、投資助言を構成するものではありません。