Points clés à retenir :
Le PDG de Xpeng dirige personnellement son activité de robotique, ajoutant 9 départements dans le cadre d'une restructuration qui reflète la course des constructeurs chinois de véhicules électriques pour commercialiser des robots humanoïdes d'ici 2026.
Xpeng réorganise son centre de robotique autour de 9 nouveaux départements, le président He Xiaopeng supervisant personnellement le développement des produits, alors que les constructeurs chinois de véhicules électriques s'orientent vers l'IA incarnée comme objectif de production de masse pour 2026.
« Cette mise à niveau au niveau de la direction générale marque une étape importante dans la transformation stratégique de Xpeng, d'une entreprise de véhicules électriques intelligents vers une entreprise d'IA physique », a déclaré He dans une lettre interne du 10 juin, selon une personne proche du dossier.
Les neuf départements comprennent l'ingénierie des systèmes incarnés, le modèle de base général, le marketing et la marque, le développement du contrôle et de la sécurité, l'intelligence incarnée, la boucle de données fermée, la matrice produit et la gestion de projet. He, qui s'est nommé lui-même à la tête du centre de robotique au début du mois, occupe désormais également le poste de chef du département produit et supervise directement les responsables des autres départements, a indiqué cette personne.
Cette restructuration reflète la manière dont les startups chinoises de véhicules électriques réorganisent leurs structures autour de la robotique, 2026 étant considérée comme la première année de commercialisation des robots humanoïdes. La concurrence est passée des équipes et des démonstrations à la production de masse et aux livraisons, plusieurs entreprises s'étant déjà effondrées à la veille de la fabrication à grande échelle.
ADN partagé entre voitures et robots
Le chevauchement organisationnel entre les unités automobiles et robotiques de Xpeng met en évidence un avantage structurel que les constructeurs automobiles détiennent par rapport aux startups de robotique pures. Gu Jie, responsable du département d'ingénierie des systèmes incarnés, est également directeur de la motorisation chez Xpeng et a précédemment dirigé l'équipe qui a développé sa technologie de super-extended range. Côté logiciel, Liu Xianming, qui dirige le département des modèles de base généraux, est également à la tête du centre d'intelligence générale de Xpeng.
La convergence technique va plus loin. Les modèles VLA (Vision-Language-Action) et les modèles du monde servent à la fois la conduite autonome et la robotique, permettant à Xpeng de réutiliser l'infrastructure d'IA dans les deux activités. Lors de la conférence CVPR 2026, Liu a écrit que le VLA apprend du comportement humain tandis que les modèles du monde apprennent de l'évolution du monde, qualifiant les deux approches de complémentaires.
L'unité de conduite intelligente de Xiaomi a adopté une approche similaire. Chen Long, responsable du modèle de base de conduite intelligente de Xiaomi EV, a construit une architecture unifiée appelée Xiaomi OneVL qui combine les deux capacités pour la conduite autonome et la robotique, décrivant ce travail comme la création d'une base technique commune pour les deux domaines.
Un directeur technique d'un fabricant de robots humanoïdes a déclaré que l'infrastructure d'IA utilisée pour former les modèles de conduite autonome, ainsi que l'expérience connexe, peuvent également être appliquées aux robots, selon le rapport. Pour les robots, l'infrastructure d'IA est encore plus importante que le grand modèle lui-même, a indiqué cette personne.
Li Auto a également évolué dans cette direction. En février, l'entreprise a restructuré sa division intelligence en trois équipes couvrant les robots humanoïdes, les corps logiciels et les modèles de base. En mai, elle a ajouté trois nouveaux départements de second niveau — ingénierie incarnée, interaction incarnée et comportement incarné.
La course à la commercialisation d'ici 2026
Un PDG d'une entreprise de robots humanoïdes a fait valoir que les constructeurs automobiles et les fabricants de téléphones ont un avantage en robotique car ils maîtrisent mieux le rythme de production, les normes et l'équilibre global entre l'offre, la fabrication et les ventes, selon le rapport.
He a déclaré dans sa lettre du 10 juin que l'activité robotique intègre désormais plusieurs modules essentiels au sein de Xpeng — notamment le matériel, les grands modèles d'IA, la chaîne d'approvisionnement, la fabrication de précision et le marketing. Ce degré élevé de complexité nécessite une collaboration globale plus poussée au moment critique de la campagne de production de masse, transformant les forces du groupe en une puissante capacité de combat, a-t-il déclaré.
Les actions Xpeng, qui se négocient à la Bourse de New York sous le ticker XPEV, ont gagné environ 12 % depuis le début de l'année. La restructuration de la robotique signale que la direction considère l'IA incarnée comme un moteur de croissance essentiel au-delà de son activité de véhicules électriques, ouvrant potentiellement un nouveau vecteur de valorisation pour l'entreprise alors que les investisseurs évaluent le calendrier des revenus provenant des robots humanoïdes.
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
