Les livraisons de Xiaomi EV dépassent les 30 000 unités pour le troisième mois consécutif en juin

Les livraisons de véhicules électriques de Xiaomi ont dépassé les 30 000 unités pour un troisième mois consécutif en juin, prolongeant ainsi la reprise après le ralentissement du premier trimestre et maintenant l'entreprise sur la bonne voie pour atteindre son objectif annuel de 550 000 unités.

« Ce rythme de livraison soutenu montre que l'entreprise sort de sa phase initiale de montée en cadence de production », a déclaré Xiaomi EV dans un message publié mardi sur Weibo, sans divulguer de chiffre précis pour juin. L'entreprise communique généralement les chiffres exacts par l'intermédiaire de l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CPCA) plus tard dans le mois.

Les livraisons cumulées du premier semestre ont atteint près de 180 000 unités, selon les informations divulguées précédemment. Le rythme a été irrégulier : janvier a bondi à plus de 39 000 unités grâce à l'exécution des commandes en attente, tandis que février et mars sont tombés dans une fourchette de 20 000 à 25 000 unités en raison des vacances du Nouvel An lunaire et des ajustements des lignes de production. Depuis avril, les volumes se maintiennent au-dessus de 30 000 unités, soutenus par les augmentations progressives de capacité pour la SU7 rafraîchie dans la deuxième usine de l'entreprise.

Cette étape dans les livraisons intervient alors que l'activité VE de Xiaomi a enregistré une perte d'exploitation de 3,1 milliards de yuans au premier trimestre, ce qui rend la croissance soutenue des volumes cruciale pour atteindre la rentabilité. Les actions de l'entreprise ont grimpé de 5,64 % à 22,86 HKD mercredi, avec un volume d'échanges atteignant 1,89 milliard HKD et la vente à découvert représentant 36,12 % des transactions.

La SU7 reste le pilier tandis que la gamme YU7 s'élargit

La série SU7, proposée entre 215 900 yuans (31 800 $) et 299 900 yuans (44 100 $), reste la colonne vertébrale du portefeuille de VE de Xiaomi, détenant une part solide du marché des berlines 100 % électriques au-dessus de 200 000 yuans. Mais le modèle fait face à une pression croissante : la SU7 a livré 24 023 unités en mai, en baisse de 14,24 % sur un an — le huitième déclin mensuel consécutif. Cette tendance suggère que la berline perd de son élan alors que la concurrence s'intensifie sur le marché encombré des VE en Chine, où BYD, Nio et Xpeng proposent tous des modèles rivaux dans la même fourchette de prix. La berline Seal de BYD, à partir de 179 800 yuans, est un concurrent direct depuis son lancement.

Pour élargir son marché adressable, Xiaomi a lancé deux nouvelles variantes de la YU7 fin mai. Le SUV YU7 d'entrée de gamme commence à 233 500 yuans (34 380 $), tandis que la YU7 GT haute performance, proposée à 389 900 yuans (57 410 $), développe 990 chevaux et a réalisé un tour de 7 minutes 22,755 secondes sur la Nordschleife du Nürburgring en Allemagne — le SUV de série le plus rapide sur ce circuit. Malgré cette expansion, la YU7 a livré 8 736 unités en mai, en baisse de 11,54 % par rapport à avril, marquant le cinquième déclin mensuel consécutif. La YU7 est en concurrence directe avec la Model Y de Tesla, le SUV le plus vendu en Chine, qui a livré environ 40 000 unités en mai.

L'offensive sur l'électrique à prolongateur d'autonomie cible Li Auto et Aito

Xiaomi élargit son périmètre au-delà des véhicules 100 % électriques à batterie. Un dossier réglementaire déposé le mois dernier montre que l'entreprise a reçu l'autorisation de produire des véhicules particuliers électriques à prolongateur d'autonomie dans son usine de Pékin. Des informations antérieures suggéraient que Xiaomi pourrait lancer une seconde marque appelée Skynomad, axée sur le marché des SUV familiaux à prolongateur d'autonomie, le premier modèle étant prévu pour le second semestre de l'année. Cette initiative placerait Xiaomi en concurrence directe avec Li Auto et Aito, soutenu par Huawei, qui dominent le segment des SUV à prolongateur d'autonomie en Chine. Li Auto a livré 35 020 véhicules en mai, tandis que les ventes d'Aito ont dépassé les 30 000 unités. Le marché des véhicules à prolongateur d'autonomie a connu une croissance plus rapide que celui des VE purs en Chine, avec des ventes en hausse de 42 % sur un an au cours des cinq premiers mois de 2026.

La trajectoire des livraisons suggère que Xiaomi passe de sa phase de lancement de marque à des opérations à grande échelle. Avec l'ajout de capacité de la deuxième usine et l'arrivée de nouveaux modèles au second semestre, les volumes devraient continuer à augmenter. Cependant, l'entreprise doit maintenir cette dynamique tout en réduisant ses pertes d'exploitation — un équilibre qui définira sa prochaine phase de croissance. Le bond de 5,64 % de l'action mercredi suggère que les investisseurs parient sur la montée en puissance, mais la voie vers la rentabilité reste incertaine.

Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.