Tesla porte la production de Berlin à 7 500 véhicules par semaine d'ici octobre

La Gigafactory de Tesla à Berlin atteindra 7 500 véhicules par semaine d'ici octobre, soit un bond de 20 % qui renforce son ancrage manufacturier en Europe.

Tesla Inc. prévoit d'augmenter la production hebdomadaire de sa Gigafactory de Berlin à 7 500 véhicules à partir d'octobre 2026, une expansion de 20 % qui approfondit sa présence manufacturière en Europe alors que les concurrents chinois gagnent des parts de marché dans la région.

L'entreprise a confirmé cet objectif dans un communiqué le 25 juin, sans toutefois nommer de dirigeant spécifique comme source de l'annonce.

La montée en cadence vers 7 500 unités par semaine implique une production actuelle d'environ 6 250 véhicules, sur la base de l'augmentation de 20 % citée par l'entreprise. Cette expansion intervient alors que la dynamique des ventes de Tesla en Europe s'accélère — les immatriculations de voitures neuves ont plus que doublé en mai pour atteindre 28 610 unités dans l'Union européenne, le Royaume-Uni, la Norvège, la Suisse et l'Islande, selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA). Dans l'UE seulement, Tesla a vendu 21 767 véhicules, là aussi plus du double par rapport à l'année précédente.

L'expansion de Berlin positionne Tesla pour capturer une plus grande part du marché européen des véhicules électriques, où les constructeurs chinois tels que BYD Co. et la marque MG du groupe SAIC Motor Corp. gagnent du terrain avec des modèles à bas prix. La capacité de Tesla à produire localement en Allemagne la protège également d'éventuelles hausses de droits de douane de l'UE sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, un risque qui a pesé sur le secteur.

Le rythme de production de 7 500 véhicules par semaine porterait la capacité annualisée de Berlin à environ 390 000 véhicules, en supposant une production constante. Cela ferait de l'usine allemande la deuxième plus grande usine de Tesla par capacité après Fremont, en Californie, et devant la Gigafactory de Shanghai récemment agrandie, qui produit environ 300 000 Model 3 et Model Y par an pour les marchés chinois et d'exportation.

L'avantage d'échelle manufacturière de Tesla a été un pilier clé de sa thèse d'investissement. La capacité de l'entreprise à accélérer la production plus rapidement que les constructeurs traditionnels lui a permis de réduire ses coûts par véhicule, même en baissant ses prix pour défendre sa part de marché. Volkswagen AG, à l'inverse, supprime environ 50 000 emplois dans l'ensemble de son groupe d'ici 2030 et réduit ses surcapacités pour économiser plus de 6 milliards d'euros (6,9 milliards de dollars) par an, comme l'a exposé le PDG Oliver Blume lors de l'assemblée générale annuelle du groupe.

L'expansion de Berlin met également à l'épreuve l'exécution opérationnelle de Tesla après une période de croissance de production inégale. L'usine, qui a débuté sa production en mars 2022, a connu des retards précoces liés aux approbations réglementaires et à l'opposition locale, mais est depuis devenue un maillon essentiel de la chaîne d'approvisionnement mondiale de Tesla, produisant le Model Y pour les clients européens.

Pour les investisseurs, l'augmentation de la production soutient les prévisions de livraisons pour le second semestre 2026 et au-delà. Les actions Tesla, qui ont gagné environ 14 % depuis le début de l'année, se négocient à environ 65 fois les bénéfices à terme, une prime qui reflète les attentes d'une croissance soutenue des volumes. La montée en cadence de Berlin, combinée au récent rebond des ventes européennes, fournit une preuve tangible que l'offre et la demande s'alignent dans la région.

Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.