Saudia a réceptionné le premier Airbus A321XLR au Moyen-Orient et en Afrique lors d'une cérémonie à Toulouse, en France. L'avion long-courrier, capable de parcourir 4 700 milles nautiques, soutiendra la modernisation de la flotte et l'expansion des routes de la compagnie dans le cadre du plan Vision 2030 de l'Arabie saoudite. Airbus a livré l'appareil alors qu'il rivalise avec Boeing pour des parts de marché sur les monocouloirs sur des itinéraires plus longs.
Saudia a réceptionné le premier Airbus A321XLR au Moyen-Orient et en Afrique lors d'une cérémonie à Toulouse, en France. L'avion long-courrier, capable de parcourir 4 700 milles nautiques, soutiendra la modernisation de la flotte et l'expansion des routes de la compagnie dans le cadre du plan Vision 2030 de l'Arabie saoudite. Airbus a livré l'appareil alors qu'il rivalise avec Boeing pour des parts de marché sur les monocouloirs sur des itinéraires plus longs.
Saudia, la compagnie aérienne nationale d'Arabie saoudite, a pris livraison du premier Airbus A321XLR au Moyen-Orient et en Afrique lors d'une cérémonie à Toulouse, en France, le 27 mai. L'avion monocouloir long-courrier, capable de parcourir 4 700 milles nautiques, offre à la compagnie une nouvelle option pour relier des villes secondaires à travers l'Asie, l'Europe et l'Afrique sans nécessiter un appareil gros-porteur.
« L'A321XLR permettra à Saudia d'ouvrir de nouvelles routes et d'augmenter la fréquence sur les lignes existantes », a déclaré la compagnie aérienne dans un communiqué. Selon les spécifications publiées par Airbus, l'appareil consomme 30 % de carburant de moins par siège que les avions gros-porteurs de génération précédente.
Cette livraison s'inscrit dans le cadre de la modernisation de la flotte de Saudia dans le cadre du plan Vision 2030 de l'Arabie saoudite, qui vise 150 millions de visiteurs annuels d'ici 2030. La variante XLR étend l'autonomie de l'A321neo d'environ 1 500 milles nautiques, permettant des vols allant jusqu'à 11 heures depuis le Moyen-Orient vers des destinations à travers l'Afrique et l'Asie du Sud.
Pour Airbus, cette livraison marque une étape importante pour son dérivé monocouloir le plus vendu. L'A321XLR est en concurrence directe avec le Boeing 737 Max 10 sur les itinéraires plus longs et moins fréquentés où un gros-porteur de taille standard ne serait pas économique. Le constructeur européen a positionné le XLR comme un remplacement des anciens Boeing 757 et 767 encore en service chez de nombreuses compagnies aériennes.
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
