Porsche AG pourrait supprimer jusqu'à 4 000 emplois supplémentaires, principalement dans les services de direction et d'administration, selon Handelsblatt. Ces réductions porteraient le nombre total de pertes d'emplois chez le constructeur de voitures de sport à environ 8 000, alors que le groupe Volkswagen se prépare à une restructuration d'envergure qui pourrait éliminer 100 000 postes à l'échelle mondiale.
Porsche pourrait supprimer 4 000 emplois supplémentaires, ciblant les postes de direction et d'administration, a rapporté Handelsblatt, s'ajoutant aux 4 000 postes déjà éliminés par des mesures antérieures.
"Nous élaborons un plan d'avenir complet pour rationaliser notre structure", a déclaré un porte-parole de Porsche, sans confirmer le chiffre exact. Le plan est attendu pour la fin juillet.
Porsche a déjà supprimé environ 4 000 postes via l'attrition naturelle de 1 900 postes d'ici 2029, le non-renouvellement d'environ 2 000 contrats à durée déterminée et la fermeture de trois filiales touchant 500 employés. L'entreprise examine également environ 30 % de la capacité de son site de recherche et développement de Weissach, un centre d'ingénierie clé pour le développement de nouveaux véhicules.
Ces coupes élargies reflètent la pression croissante sur le groupe Volkswagen, qui prévoit de supprimer jusqu'à 100 000 emplois dans le monde et de fermer quatre usines en Allemagne, selon Manager Magazin. Volkswagen prévoit également de réduire ses dépenses d'investissement d'environ 15 % pour atteindre plus de 130 milliards d'euros sur cinq ans, alors qu'il doit faire face à la coûteuse transition vers les véhicules électriques et à l'intensification de la concurrence des constructeurs automobiles chinois.
La restructuration chez Porsche fait suite à l'annonce par le directeur général Michael Leiters en mars de mesures d'économies supplémentaires, au-delà du plan précédemment dévoilé. Le plan d'avenir global de l'entreprise, attendu pour fin juillet, définira les prochaines étapes pour réduire les coûts et rationaliser les opérations.
L'industrie automobile allemande a perdu environ 50 000 emplois en 2025 seulement, des fournisseurs comme Mahle ayant accepté des baisses de salaire en échange de la sécurité de l'emploi jusqu'en 2029. Porsche a récemment résilié un contrat de fournisseur avec Weber Magdeburg, qui a ensuite déposé le bilan, touchant 140 emplois. Les suppressions s'étendent à l'ensemble du secteur, BMW et Mercedes-Benz réduisant également leurs effectifs alors que l'industrie est confrontée à des surcapacités et à un ralentissement de la demande.
Ces suppressions d'emplois montrent que la pression sur les marges de Porsche s'étend au-delà des chaînes de production pour toucher ses activités d'ingénierie centrales. L'examen du centre R&D de Weissach suggère que l'entreprise réévalue ses investissements à long terme dans le développement de nouveaux véhicules alors qu'elle navigue dans la coûteuse transition vers les véhicules électriques dans un contexte de demande atone. La marge opérationnelle de Porsche est sous pression en raison de la hausse des coûts de développement et du ralentissement des ventes sur des marchés clés, dont la Chine, où la demande de voitures de luxe a fortement chuté.
Ces licenciements massifs soulignent la gravité de la crise structurelle à laquelle sont confrontés les constructeurs automobiles allemands. Pour les actionnaires de Porsche, cette restructuration montre l'urgence de la direction à protéger les marges alors que les coûts de la transition vers l'électrique s'accumulent et que la demande faiblit. Les investisseurs suivront de près l'annonce de juillet pour connaître les objectifs d'économies et tout impact sur les programmes de développement de véhicules. Le résultat indiquera également la profondeur de la restructuration nécessaire au sein du groupe Volkswagen, qui fait face à ses propres défis existentiels liés à la mobilité électrique et à la concurrence de Tesla et des constructeurs chinois de véhicules électriques.
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