L'Irak sollicite un consortium dirigé par Chevron pour deux études stratégiques de pipelines

Le cabinet irakien a approuvé un consortium dirigé par Chevron pour étudier deux itinéraires stratégiques d'oléoducs d'exportation, réduisant la dépendance au détroit d'Ormuz.

Le cabinet irakien a autorisé la Basra Oil Company à signer des accords préliminaires avec un consortium comprenant Chevron et l'UCC du Qatar pour étudier deux itinéraires stratégiques d'oléoducs d'exportation de pétrole, selon un communiqué du cabinet publié le 4 juillet.

« Ces accords ne créeraient aucune obligation financière ou contractuelle finale pour le ministère irakien du Pétrole », a déclaré le cabinet, qualifiant ces approbations d'étapes préliminaires vers des études de faisabilité.

Le consortium, qui comprend également la société américaine Capital TI, préparera des études de faisabilité technique et financière comparant deux itinéraires proposés : Bassora-Haditha-Kirkouk-Ceyhan et Bassora-Haditha-Baniyas. L'itinéraire de Ceyhan relierait les champs pétrolifères du sud de l'Irak au terminal méditerranéen d'exportation de la Turquie, tandis que l'option Baniyas aboutirait au port syrien de la Méditerranée. Le cabinet a également autorisé la Basra Oil Company à signer un contrat de services de conseil avec KBR Inc. pour un projet d'oléoduc Bassora-Haditha.

Ces études de pipelines interviennent alors que le Premier ministre Ali al-Zaidi se prépare à se rendre à Washington en juillet, Bagdad cherchant à faire avancer des investissements énergétiques américains de plus grande envergure. L'Irak, deuxième producteur de l'OPEP derrière l'Arabie saoudite, dépend actuellement du détroit d'Ormuz pour la majeure partie de ses exportations de brut, un goulet d'étranglement où transitent environ 20 millions de barils de pétrole par jour. La diversification des routes d'exportation via la Turquie et la Syrie offrirait un accès alternatif aux marchés méditerranéens et réduirait la dépendance au passage du golfe Persique, qui a été confronté à des risques de perturbation périodiques en raison des tensions entre l'Iran et les États du Golfe.

La nature préliminaire des accords signifie qu'aucun engagement financier contraignant n'a été pris, mais la participation de Chevron aux côtés de l'UCC du Qatar témoigne d'un intérêt commercial sérieux pour les infrastructures d'exportation irakiennes. La participation de Chevron renforce également les liens énergétiques entre les États-Unis et l'Irak, alors que les compagnies pétrolières américaines étendent leur empreinte dans le pays. La session du cabinet du 28 juin a approuvé deux autres contrats : l'un pour Halliburton afin de contribuer au développement du champ de Nahr Bin Omar à Bassora, et un autre pour HKN Energy pour exploiter le champ de Hamrin dans la province de Salahaddin, reprenant les activités de la North Oil Company publique. HKN Energy est dirigée par Ross Perot Jr., qui a assisté à la réunion du président Donald Trump avec les dirigeants de l'industrie pétrolière à la Maison-Blanche en janvier 2026.

Si les études de faisabilité confirment la viabilité de l'un ou l'autre itinéraire, l'Irak pourrait ajouter une capacité d'exportation de brut significative indépendante du détroit d'Ormuz, modifiant potentiellement la dynamique mondiale de l'offre pétrolière. Le dernier grand projet d'oléoduc reliant le pétrole irakien aux marchés méditerranéens — l'oléoduc Kirkouk-Ceyhan — a été confronté à des perturbations répétées en raison de dommages aux infrastructures et de différends politiques entre Bagdad et le gouvernement régional du Kurdistan. Cet oléoduc, qui transportait autrefois environ 400 000 barils par jour, est en grande partie hors service depuis 2023 à la suite d'une décision d'arbitrage turque ayant interrompu les flux. Les nouveaux itinéraires à l'étude nécessiteraient une coordination politique multilatérale avec la Turquie et la Syrie, et l'option Baniyas est confrontée à une complexité supplémentaire compte tenu de la situation sécuritaire actuelle en Syrie.

Pour les marchés mondiaux du brut, toute diversification réussie des infrastructures d'exportation irakiennes réduirait la prime de risque intégrée dans les prix du pétrole Brent en raison du goulet d'étranglement du détroit d'Ormuz. L'Irak a exporté environ 3,3 millions de barils par jour en 2025, la grande majorité transitant par le détroit. Même un réacheminement partiel de ce volume représenterait un changement structurel dans la sécurité de l'approvisionnement pétrolier pour les raffineries méditerranéennes qui dépendent actuellement des qualités russes et nordiques. Les études de faisabilité devraient prendre plusieurs mois, sans qu'aucun calendrier n'ait été divulgué pour une décision finale d'investissement.

Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.