L'Iran met en garde le Royaume-Uni et la France au sujet d'Hormuz alors que les flux pétroliers approchent les 10 millions de barils

L'Iran a mis en garde le Royaume-Uni et la France contre toute ingérence dans le détroit d'Ormuz, a rapporté l'agence de presse Mehr, menaçant une reprise fragile des flux pétroliers traversant cette voie maritime qui assure environ un cinquième de l'approvisionnement mondial en pétrole brut.

« Le passage libre et sans entrave de la navigation internationale par le détroit relève du droit international, et non d'une question de négociation », a déclaré le gouvernement bahreïni dans un communiqué, reflétant l'opposition des monarchies arabes du Golfe à tout système de péage ou de redevance que l'Iran et Oman ont discuté en privé avec des responsables européens.

Cet avertissement intervient alors que le brut Brent se négocie aux alentours de 72 $ le baril et le West Texas Intermediate près de 69 $, en forte baisse par rapport aux pics de crise, mais conservant une prime de risque géopolitique qui pourrait s'élargir rapidement si la navigation via ce goulet d'étranglement était de nouveau perturbée. Les flux quotidiens à travers le détroit d'Ormuz sont remontés au-dessus de 10 millions de barils, soutenus par une reprise des exportations du Golfe et la levée du blocus naval américain sur les ports iraniens, qui a permis aux exportations de brut de l'Iran de dépasser les 40 millions de barils.

L'enjeu est la gouvernance future d'une voie maritime qui transportait environ 20 millions de barils de pétrole et de gaz naturel liquéfié par jour avant le début des bombardements américains et israéliens sur l'Iran fin février. La République islamique a effectivement fermé le détroit au début du conflit, provoquant une flambée des prix de l'énergie et des pénuries d'approvisionnement qui n'ont commencé à s'atténuer qu'après la signature d'un accord de paix intérimaire entre Washington et Téhéran il y a environ deux semaines. Cet accord a déclenché une période de négociation de 60 jours pour résoudre des questions incluant le programme nucléaire iranien et des milliards de dollars de fonds gelés.

Les puissances européennes prises entre l'Iran et les alliés du Golfe

Le Royaume-Uni, la France et d'autres nations européennes ont pressé les responsables iraniens et omanais de ne pas discriminer les navires en fonction de leur nationalité, selon des personnes proches des délibérations privées. Ils ont également milité pour la création d'une coalition maritime internationale afin d'aider à déminer le détroit, bien que son déploiement dépende des progrès vers un accord de paix permanent.

Oman, qui borde la partie sud du détroit et entretient des alliances à la fois avec l'Occident et l'Iran, a indiqué aux responsables européens qu'il n'était pas question de revenir au statu quo d'avant-guerre. Le sultanat étudie le modèle du détroit de Malacca — où l'Indonésie, la Malaisie et Singapour facturent des droits de navigation et de sécurité aux navires via un fonds volontaire qui a récolté environ 22 millions de dollars sur une décennie — comme modèle potentiel, a confié une source. Les dirigeants omanais estiment qu'un tel système ne fonctionnerait que si tous les États du Golfe Persique l'acceptent.

En privé, certains responsables des monarchies du Golfe ont indiqué qu'ils étaient prêts à accepter une certaine forme de redevance de service au nom de la désescalade, bien qu'aucun pays n'ait officiellement approuvé l'idée. Les États-Unis et les pays du Golfe continuent d'insister sur le fait que ni l'Iran ni Oman ne peuvent imposer quelque taxe que ce soit, invoquant le droit maritime international et le risque de créer un précédent pour d'autres voies navigables stratégiques.

Le marché pétrolier reste réactif aux gros titres

Ces frottements diplomatiques surviennent alors que les négociateurs américains Steve Witkoff et Jared Kushner se sont rendus à Doha cette semaine pour des pourparlers indirects entre Washington et Téhéran. Le président Donald Trump a déclaré mercredi que les négociateurs avaient réalisé des progrès, affirmant que « nous nous entendons très bien ». Mais les pourparlers ont connu un début difficile après une série d'affrontements autour du détroit à la fin de la semaine dernière.

Pour les marchés pétroliers, le risque est asymétrique. Le brut Brent est tombé des niveaux de panique à mesure que la confiance dans l'approvisionnement s'améliorait, mais tout nouvel incident militaire, saisie de pétrolier ou rupture des négociations pourrait rapidement reconstituer la prime de guerre. La dernière fois que le détroit a été effectivement fermé — pendant la guerre Iran-Irak dans les années 1980 — les prix du pétrole ont plus que doublé en quelques mois, bien que le marché actuel dispose de davantage de capacités excédentaires et de réserves stratégiques pour amortir une perturbation.

Le prochain catalyseur majeur sera de savoir si les pourparlers menés sous l'égide du Qatar peuvent produire un accord durable sur la navigation et la sécurité avant l'expiration de la fenêtre de négociation de 60 jours. En cas d'échec, l'avertissement adressé au Royaume-Uni et à la France pourrait n'être que la première d'une série de confrontations diplomatiques autour de l'un des goulets d'étranglement énergétiques les plus critiques au monde.

Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.