Points clés :
L'Iran a prévenu que le blocus maritime prendra fin « soit par négociation, soit par action militaire », alors que les analystes affirment que le détroit d'Ormuz pourrait rester en grande partie fermé pendant six mois, laissant une brèche d'approvisionnement de 10 millions de barils par jour de brut sans solution à court terme.
L'Iran a prévenu que son blocus maritime prendra fin « soit par négociation, soit par action militaire », tandis que Piper Sandler a déclaré que le détroit d'Ormuz pourrait rester en grande partie fermé pendant des mois, laissant une brèche d'approvisionnement de 10 millions de barils par jour de brut sans alternative à court terme.
« Le détroit restera en grande partie fermé pendant plusieurs mois, et le trafic commercial ne retrouvera pas 50 % des niveaux d'avant-crise la semaine prochaine ou le mois prochain », a déclaré Piper Sandler dans une note du 26 mai adressée à des clients institutionnels, selon CNBC. La banque d'investissement a indiqué que les prix du pétrole atteindront de nouveaux sommets cet été en conséquence.
Cet avertissement est intervenu alors que le Corps des Gardiens de la Révolution islamique d'Iran maintenait son blocus du détroit, seuls trois grands navires marchands l'ayant traversé ces derniers jours, tous avec leur système de suivi AIS éteint, selon le transitaire Flexport. La marine américaine escorte discrètement un petit nombre de navires, dont un superpétrolier grec transportant 2 millions de barils de brut vers l'Inde, bloqué depuis début mars. L'Agence internationale de l'énergie a libéré plus de 400 millions de barils de ses réserves stratégiques après le début de la fermeture, selon Brookings, bien que ces réserves aient des limites.
Avant la crise, environ 25 % du commerce mondial de pétrole brut par voie maritime et 20 % du GNL mondial transitaient chaque jour par le détroit, alimentant les économies asiatiques, notamment la Chine, l'Inde, le Japon et la Corée du Sud. Toutes les alternatives de contournement réalisables — la route du cap de Bonne-Espérance, l'oléoduc Est-Ouest de l'Arabie saoudite d'une capacité de 7 millions de barils par jour, et l'oléoduc de pétrole brut d'Abou Dhabi des Émirats arabes unis — peuvent traiter au maximum environ 10 millions de barils par jour, laissant une brèche d'au moins 10 millions de barils sans solution à court terme. La route du Cap ajoute 10 à 14 jours à un transit typique entre l'Asie et l'Europe.
Le porte-parole de la commission de la sécurité nationale et de la politique étrangère du parlement iranien, Ebrahim Rezaei, a déclaré le 30 mai que le blocus maritime « prendra fin, que ce soit par négociation ou par action militaire », selon les médias d'État. Cette déclaration montre que Téhéran estime conserver un levier même si les États-Unis maintiennent leur propre blocus des ports iraniens imposé le 13 avril, créant ce que les analystes ont appelé un « double blocus ».
L'Iran facture des péages dépassant le million de dollars par navire pour un passage limité à travers les couloirs contrôlés par l'Iran, faussant davantage les opérations commerciales. L'armée américaine a mené ce qu'elle a décrit comme des « frappes de légitime défense » dans le sud de l'Iran, visant des navires posant des mines autour du détroit, des actions que Flexport a jugées comme une violation du cessez-le-feu. Depuis la révolution iranienne de 1979, le détroit d'Ormuz a été une constante géographique en tant que point de passage dont la fermeture a été menacée de temps à autre mais jamais réellement mise en œuvre — jusqu'au 28 février, date à laquelle l'Iran a effectivement fermé la voie navigable.
L'évaluation de Piper Sandler correspond à la propre analyse interne du Pentagone, qui a averti que la fermeture pourrait durer six mois ou plus. Le PDG d'ADNOC Group, Sultan Al Jaber, a déclaré dans un post LinkedIn que les flux de pétrole à travers le détroit pourraient ne pas revenir complètement avant le deuxième trimestre 2027 au plus tôt.
Le déficit d'approvisionnement s'accentuera dans les mois à venir à mesure que les réserves temporaires s'épuiseront, a noté Brookings. Les contrats à terme sur le West Texas Intermediate ont rebondi le 26 mai après la circulation de la note de Piper Sandler, inversant les baisses antérieures alimentées par l'espoir que les commentaires du président Donald Trump sur un accord « largement négocié » avec l'Iran pourraient conduire à une réouverture rapide. Trump a déclaré le 24 mai avoir dit à ses représentants de ne pas se précipiter vers un accord, alors que son administration maintient son blocus.
L'économie mondiale de 123 000 milliards de dollars dépend d'une voie navigable large de seulement 18 milles marins à son point le plus étroit. Avec à la fois le détroit d'Ormuz fermé et le détroit de Bab el-Mandeb vulnérable aux attaques des Houthis, les transporteurs n'ont plus qu'une seule alternative pour le transit Asie-Europe : la route du cap de Bonne-Espérance autour de l'Afrique australe, ajoutant 10 à 14 jours et augmentant considérablement la consommation de carburant par voyage.
Cet article est fourni à titre d'information uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
