L'Iran ouvre le détroit d'Ormuz pour 60 jours, le pétrole recule après la prime de guerre

L'Iran a ouvert le détroit d'Ormuz à la navigation commerciale pour 60 jours sans frais, a déclaré lundi le représentant iranien à l'ONU, Ali Bahreini, supprimant la prime de perturbation de l'approvisionnement qui avait poussé le Brent au-dessus de 82 $ le baril.

« L'anticipation par le marché de l'ouverture du détroit a été prématurée », a déclaré Saul Kavonic, responsable de la recherche énergétique chez MST Marquee. « L'Iran continuera probablement à trouver des prétextes pour entraver le flux à travers le détroit, car cela reste son seul levier d'influence à moyen terme, et il est peu probable qu'il y renonce. »

Les contrats à terme sur le Brent s'échangeaient à 81,11 $ le baril, en hausse de 54 cents, après avoir touché un plus haut de 82,30 $ plus tôt dans la séance. Le nombre de navires transitant par la voie navigable a atteint 71 entre vendredi et dimanche, selon les données de Kpler, un chiffre encore bien inférieur à la moyenne d'avant-guerre de 100 à 130 navires par jour. L'Iran a exporté plus de 30 millions de barils de pétrole brut vers l'Asie au cours de la semaine dernière, y compris des cargaisons auparavant bloquées en provenance de l'île de Kharg, son principal terminal pétrolier.

La fenêtre de 60 jours crée un risque limité dans le temps que les marchés surveilleront de près. Si les négociations ne parviennent pas à aboutir à un accord permanent, la menace d'une nouvelle escalade pourrait faire grimper les prix du pétrole. Le détroit d'Ormuz assure environ 21 % de la consommation mondiale de pétrole, ce qui fait de toute perturbation une menace directe pour les prix de l'énergie dans le monde.

Un cessez-le-feu fragile et des récits concurrents

Cette annonce intervient alors que le vice-président américain JD Vance a rencontré des responsables iraniens en Suisse pour les premières discussions dans le cadre d'un accord de paix intérimaire, tandis que le président Donald Trump a menacé de reprendre les attaques contre l'Iran. Téhéran a déclaré que les États-Unis n'avaient pas respecté leur engagement de mettre fin aux combats au Liban, où des frappes israéliennes ont tué au moins 20 personnes samedi, un jour après l'entrée en vigueur d'un cessez-le-feu avec le Hezbollah.

L'Iran et Oman ont réaffirmé leur engagement à maintenir le détroit sûr et ouvert à la navigation internationale, selon un communiqué conjoint, et ont convenu de créer une équipe conjointe pour gérer la voie navigable. Les États-Unis ont également levé les sanctions liées à l'Iran pour 60 jours à l'issue des discussions, tandis que les deux parties ont convenu d'une feuille de route vers un accord final dans le même délai.

L'évolution de la dynamique de l'offre pétrolière

Plus de 25 millions de barils de pétrole iranien ont franchi la ligne de blocus virtuelle depuis lundi dernier, a déclaré à la télévision d'État le directeur de la Compagnie nationale iranienne de pétrole, Hamid Bovard. Les Émirats arabes unis, le Koweït et l'Irak ont proposé davantage de brut à leurs clients au cours de la semaine dernière, tandis que l'Irak prévoit de restaurer progressivement sa production entre 4,2 et 4,3 millions de barils par jour.

Les prix du pétrole ont chuté de plus de 8 % la semaine dernière en raison des anticipations d'une offre supplémentaire provenant de la libération des cargaisons bloquées dans le Golfe et de la levée potentielle des sanctions américaines sur le pétrole iranien dans le cadre de l'accord. La dernière fois qu'une prime de risque géopolitique similaire s'est résorbée — après les attaques de 2019 contre l'installation d'Abqaiq de Saudi Aramco — le Brent a chuté de 12 % en deux semaines, l'offre étant revenue plus rapidement que ce que les marchés avaient anticipé.

Le délai de 60 jours signifie que les compagnies maritimes, les assureurs et les négociants en pétrole doivent désormais évaluer s'il convient de reprendre leurs activités normales ou de maintenir leurs capacités en réserve. Une reprise complète des exportations de GNL du Golfe dépend d'un passage sûr et de la confiance des assureurs, ont indiqué des analystes, tandis que les traversées quotidiennes restent environ 30 % à 45 % inférieures aux niveaux d'avant-guerre.

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