Points clés à retenir :
Le trafic de pétroliers à travers le détroit d'Ormuz a chuté de 52 % en trois jours après que l'Iran a attaqué deux navires commerciaux, inversant la reprise naissante des expéditions via le point de passage pétrolier le plus important au monde et poussant les prix du brut à la hausse.
« Cette attaque constitue un revers pour les plans d'évacuation des navires et de reprise des transits par le détroit d'Ormuz, même si certains transits devraient encore avoir lieu », a déclaré Jakob Larsen, directeur principal de la sûreté et de la sécurité au Baltic and International Maritime Council.
Les transits de pétroliers — incluant le pétrole brut, les produits pétroliers et les chimiquiers — ont atteint 13 dans les deux directions vendredi, contre 27 mercredi, ce qui constituait le plus haut niveau quotidien depuis les frappes américano-israéliennes contre l'Iran le 28 février, selon les données de Kpler. Le nombre total de traversées, y compris les vraquiers, s'élevait à 62 le 24 juin, représentant 53 % du trafic enregistré le même jour l'année dernière, selon les données d'AXSMarine. Avant le début du conflit, la moyenne quotidienne des traversées était d'environ 125 navires.
Cette nouvelle perturbation menace d'annuler les progrès réalisés depuis l'accord de cessez-le-feu de 60 jours entre Washington et Téhéran. Les acheteurs de pétrole espéraient constituer des stocks après des mois de perturbation de l'offre, le principal exportateur, l'Arabie saoudite, ayant repris les chargements de brut à son terminal de Ras Tanura vendredi. Le brut Brent a gagné 52 cents à 72,51 $ le baril lors des échanges asiatiques de lundi, tandis que le West Texas Intermediate a progressé de 71 cents à 69,94 $, après que les prix du pétrole ont enregistré leur troisième baisse hebdomadaire consécutive.
La première attaque a eu lieu le 25 juin lorsqu'un drone iranien a frappé le porte-conteneurs Ever Lovely, immatriculé à Singapour et exploité par le taïwanais Evergreen Marine, alors qu'il transitait par le corridor sud du détroit. Le navire a subi des dommages mineurs au niveau de sa passerelle, et les 21 membres d'équipage ont été déclarés sains et saufs, selon l'Autorité maritime et portuaire de Singapour. L'agence maritime des Nations Unies a temporairement suspendu son programme d'évacuation volontaire — qui avait permis le déplacement de 57 navires transportant environ 1 100 marins depuis le 23 juin — suite à l'incident.
Le Commandement central américain a mené des frappes contre des positions iraniennes le 26 juin, dans ce qu'il a décrit comme une « réponse puissante ». L'Iran a riposté le lendemain en frappant le très grand pétrolier brut Kiku, battant pavillon panaméen, avec un projectile non identifié alors que le pétrolier de 300 866 tpl transportait environ 2 millions de barils de pétrole. Le Centre d'information maritime conjoint a relevé le niveau de menace dans la voie navigable de modéré à substantiel.
Le vice-ministre iranien des Affaires étrangères, Kazem Gharibabadi, a déclaré vendredi qu'un passage sûr par le détroit ne pouvait être garanti sans coordination avec Téhéran, soulignant la fragilité de l'accord intérimaire. L'Iran ne reconnaît pas le corridor sud utilisé par le plan d'évacuation établi par l'OMI.
Malgré les attaques, au moins quatre pétroliers, dont trois VLCC, sont entrés dans le Golfe pour charger du pétrole vendredi, et deux superpétroliers distincts ont pénétré dans le détroit pour charger du brut iranien, selon les données de suivi des navires de LSEG et MarineTraffic. Un pétrolier est sorti avec 2 millions de barils via le côté omanais de la voie navigable, selon l'analyse de Kpler.
Le JMIC a indiqué que le corridor sud avait été élargi pour permettre un trafic simultané à l'entrée et à la sortie, tout en avertissant les marins de l'existence de mines et de la présence navale attendue alors que les opérations de déminage se poursuivaient. Des rapports publiés dimanche suggéraient que l'Iran et les États-Unis étaient convenus de cesser les hostilités récentes et de reprendre les discussions au Qatar concernant le différend sur le détroit, selon Axios.
Les analystes d'ANZ ont estimé que le marché pourrait devoir reconsidérer les attentes d'un rétablissement rapide de l'offre de pétrole en provenance du Golfe Persique, notant que les arriérés de pétroliers, les infrastructures endommagées et les arrêts de production continuent de limiter la disponibilité du brut. La banque estime qu'il faudrait attendre la fin de l'année avant que l'offre de pétrole ne revienne aux niveaux d'avant le conflit.
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