Ford a rappelé 548 463 Expedition SUV en raison de garnitures de console centrale chromées qui peuvent se décoller et créer des bords tranchants, avec 65 blessures signalées dans le monde. Ce rappel est la 41e campagne de l'constructeur en 2026, le plaçant en bonne voie pour dépasser le record de 153 rappels de l'année dernière.
Ford Motor Co. a rappelé 548 463 Expedition SUV des millésimes 2018 à 2024 après que le placage chromé de la console centrale s'est révélé se décoller et créer des bords tranchants qui ont déjà blessé 65 personnes dans le monde, a annoncé jeudi le constructeur.
Le défaut provient de garnitures chromées fabriquées par un fournisseur utilisant des paramètres qui ne respectaient pas les spécifications de Ford, selon des documents déposés auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Le constructeur a connaissance de 4 634 réclamations au titre de la garantie et d'un accident potentiellement lié au problème, les blessures signalées incluant des lacérations aux mains et aux doigts, dont un petit nombre a nécessité des soins médicaux professionnels. On estime que 12,8 % des véhicules rappelés présentent les consoles défectueuses.
Ford a d'abord estimé qu'il n'était pas nécessaire d'émettre un rappel de sécurité, concluant que la condition était « évidente pour le client et facilement détectable, atténuant la gravité et réduisant le risque de conséquences graves », selon les documents déposés auprès de la NHTSA. Le groupe d'examen des préoccupations critiques de l'entreprise a ensuite réévalué la gravité des blessures et a conclu qu'elles « pourraient potentiellement être plus importantes que ce qui avait été initialement pensé ». Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les consoles centrales concernées gratuitement, avec des notifications provisoires aux propriétaires prévues pour le 29 juin et des lettres de réparation attendues d'ici le 29 janvier 2027.
Le rappel de l'Expedition est la 41e campagne de Ford en 2026, plaçant le constructeur sur la bonne voie pour dépasser le record de l'année dernière de 153 rappels couvrant 13 millions de véhicules. La société a déjà rappelé environ 10 millions de véhicules cette année, dont 420 000 Expedition et Lincoln Navigator en raison de rétracteurs de ceinture de sécurité défectueux et un avis de ne pas conduire pour 4 600 véhicules Bronco Sport et Maverick équipés de rotules mal installées pouvant entraîner une perte critique de contrôle du véhicule. La NHTSA a infligé une amende civile de 165 millions de dollars à Ford en 2025 pour des rappels tardifs et a installé un contrôleur de conformité indépendant. Le directeur général Jim Farley a décrit les problèmes de qualité comme des « blessures auto-infligées », les coûts de garantie dépassant constamment 4 milliards de dollars par an. Un seul rappel d'injecteurs de carburant en 2025 couvrant 694 000 Bronco Sport et Escape a coûté environ 570 millions de dollars.
Les coûts croissants des rappels aggravent les pressions financières de Ford alors qu'il finance sa transition vers les véhicules électriques et navigue dans un contexte de coûts élevés de l'aluminium dus aux droits de douane. La plateforme Universal EV de l'entreprise, qui doit lancer un pick-up intermédiaire à 30 000 $ en 2027, repose sur une architecture logicielle propre qui consolide l'électronique du véhicule d'environ 30 unités de contrôle à cinq modules — une stratégie qui réduit les points de défaillance mais concentre les risques. Les investisseurs surveilleront le rapport de résultats du deuxième trimestre de Ford pour connaître les chiffres mis à jour des réserves de garantie et les progrès réalisés dans le cadre du programme qualité « test jusqu'à la défaillance » que Farley a introduit en 2024.
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