La première voiture électrique de Ferrari n'a pas réussi à convaincre les investisseurs, faisant chuter l'action alors que la Luce à 640 000 $ soulève des questions sur la stratégie électrique de la marque.
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Ferrari dévoile la Luce, sa première voiture électrique à 640 000 $, alors que l'action recule face aux doutes des investisseurs
La première voiture électrique de Ferrari n'a pas réussi à convaincre les investisseurs, faisant chuter l'action alors que la Luce à 640 000 $ soulève des questions sur la stratégie électrique de la marque.
Ferrari a dévoilé sa première voiture de production entièrement électrique, la Luce à quatre portes vendue à 640 000 $, tandis que l'action reculait en début de séance face au scepticisme des investisseurs quant à l'éloignement du constructeur de luxe de son héritage de moteurs à combustion.
« Dans notre base de clients, nombreux sont ceux qui recherchent encore quelque chose de complètement différent, à utiliser à différents moments de la vie », a déclaré Enrico Galliera, directeur marketing et commercial de Ferrari, lors du lancement à Rome.
La Luce développe 1 035 chevaux grâce à quatre moteurs électriques alimentés par une batterie de 122 kilowattheures que Ferrari a développée et construite en interne. La voiture offre une autonomie de plus de 500 kilomètres selon le cycle d'homologation européen WLTP et peut passer de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. Ferrari a collaboré avec LoveFrom, le collectif de design fondé par l'ancien directeur du design d'Apple, Jony Ive, et Marc Newson, pour l'extérieur comme pour l'intérieur.
La Luce représente la rupture la plus radicale de Ferrari depuis des décennies — un véhicule électrique cinq places et quatre portes qui parie qu'une génération moins attachée à l'héritage de ses moteurs V12 et V8 adoptera les voitures électriques de luxe high-tech. Les livraisons débutent en Europe au quatrième trimestre 2026, avec un lancement aux États-Unis prévu au printemps 2027.
La Luce repose sur une plateforme électrique dédiée qui a permis à Ferrari de repenser les proportions de la voiture de fond en comble. Longue de 197,6 pouces, la voiture est proche en taille d'une Tesla Model S et plus basse que le SUV Purosangue. Ferrari affiche un coefficient de traînée de 0,254 sans éléments aérodynamiques actifs, que l'entreprise a évités pour réduire le poids.
L'électrique fonctionne sur un système électrique de 800 volts prenant en charge des puissances de charge allant jusqu'à 350 kilowatts. Le châssis comprend des quatre roues directrices et un système de suspension actif dérivé de l'hypercar Ferrari F80. Ferrari a équipé la Luce de roues avant de 23 pouces et de roues arrière de 24 pouces — parmi les plus grandes jamais montées sur une Ferrari de série.
À l'intérieur, l'habitacle accueille cinq personnes pour la première fois dans un modèle de production Ferrari et offre un coffre de 600 litres. Ferrari a utilisé des matériaux haut de gamme, dont de l'aluminium anodisé et de l'aluminium recyclé pour le volant à trois branches, ainsi que des commandes physiques qui contrastent avec l'approche tout numérique de Tesla et de certains constructeurs chinois de véhicules électriques.
Les commandes sont ouvertes en Europe à partir de 550 000 €, soit environ 640 000 $. Contrairement aux voitures phares en production limitée, la Luce rejoindra la gamme de production régulière de Ferrari, montrant l'engagement de l'entreprise en faveur d'un avenir électrique, même si des concurrents comme Porsche et Lamborghini réduisent leurs ambitions électriques en raison d'une demande atone.
L'action Ferrari a reculé en début de séance après le dévoilement, reflétant l'incertitude des investisseurs quant à savoir si la clientèle traditionnelle de la marque adoptera un modèle entièrement électrique. Ce mouvement boursier est intervenu malgré les solides spécifications techniques de la Luce, suggérant que le marché intègre un risque d'exécution autour de la transition électrique de Ferrari.
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
[1] L'action Ferrari chute après le lancement de sa première voiture électrique[2] La première voiture électrique de Ferrari allie design radical, quatre moteurs et 530 kilomètres d'autonomie[3] L'action Ferrari recule alors que la voiture électrique à 640 000 $ suscite des doutes sur l'avenir de la marque[4] Ferrari présente la Luce, un véhicule électrique 5 places, première voiture 100 % électrique du constructeur italien[5] Ferrari dévoile une voiture électrique à 640 000 $ co-conçue par Jony Ive
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