Points clés à retenir :
La famille d'avions E2 d'Embraer a capté 76 % du marché des jets régionaux, reléguant l'Airbus A220 à la deuxième place.
Embraer prévoit de livrer entre 80 et 85 jets commerciaux en 2026, portée par la demande croissante pour sa famille E2 et un carnet de commandes record de 32,1 milliards de dollars.
« L'E2 détient 76 % de parts de marché face à l'Airbus A220, son concurrent direct », a déclaré Arjan Meyer, président-directeur général d'Embraer Aviation Commerciale, depuis l'usine de l'entreprise à São José dos Campos.
L'OEM brésilien a livré 202 E2 depuis l'entrée en service de l'appareil en 2018, cumulant 1,25 million d'heures de vol auprès de 24 clients. Les commandes fermes et les options s'élèvent à 397 appareils. Le temps de production a diminué de 28 % entre 2021 et 2026, l'assemblage final de l'E2 prenant désormais entre 40 et 45 jours. Le carnet de commandes commerciales, de 14,5 milliards de dollars, représente près de cinq ans de production. Incluant les options et les droits d'achat futurs, le portefeuille potentiel d'Embraer pourrait atteindre environ 52 milliards de dollars, a déclaré le PDG Francisco Gomes Neto.
Le recul de la crise des moteurs GTF
Les problèmes liés aux moteurs à réducteur (GTF) de Pratt & Whitney, qui clouaient au sol 22 % de la flotte mondiale d'E2 en mars 2025, sont en grande partie résolus. Seuls un ou deux appareils restent immobilisés, a indiqué Meyer. « Nous sommes très confiants que les AOG liés aux GTF sont désormais derrière nous. »
La défense et de nouveaux marchés s'ouvrent
Embraer répond à un appel d'offres du gouvernement indien portant sur 60 à 80 avions de transport militaire, proposant son C-390 Millennium face au C-130 Hercules de Lockheed Martin. La société a également maintenu des protocoles d'accord actifs avec l'Arabie saoudite, couvrant l'aviation civile, la défense et la mobilité aérienne urbaine dans le cadre du programme Vision 2030 du royaume.
Le chiffre d'affaires total du groupe devrait atteindre entre 8,2 et 8,5 milliards de dollars en 2026, contre environ 3,8 milliards de dollars en 2020. L'entreprise vise à dépasser les 10 milliards de dollars d'ici 2030, soutenue par Eve, sa division d'avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL), qui pourrait ajouter 1 à 1,5 milliard de dollars par an une fois que les eVTOL entreront en service en 2028.
L'accélération de la production et le redressement des moteurs indiquent qu'Embraer est bien positionnée pour conquérir une plus grande part du marché des jets régionaux, alors que les compagnies aériennes remplacent les appareils monocouloirs plus anciens. Les investisseurs surveilleront la décision concernant l'appel d'offres indien dans le domaine de la défense ainsi que les nouvelles commandes d'E2 en provenance de Chine, où l'appareil est certifié localement et où les discussions restent actives.
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
