Un bond de 53 % de la recharge des véhicules électriques sur les autoroutes chinoises pendant les récentes vacances du 1er mai témoigne de la confiance croissante des consommateurs dans l'utilisation des VE pour les longs trajets, une étape clé pour le plus grand marché automobile au monde.
Les données de l'Administration nationale de l'énergie de Chine ont montré que le volume quotidien moyen de recharge pour les véhicules à énergie nouvelle sur les autoroutes a atteint 18,99 millions de kilowattheures, soit une augmentation de 52,8 % par rapport à la même période l'année dernière.
Selon l'agence, le boom des voyages pendant les vacances a porté le volume total de recharge à 94,93 millions de kWh pour 3,98 millions de sessions de recharge distinctes. La moyenne quotidienne était 2,34 fois supérieure à celle d'un jour de semaine typique, testant ainsi la préparation des infrastructures du pays en pleine expansion.
Pour les investisseurs, ces chiffres solides pourraient apaiser les inquiétudes concernant les goulots d'étranglement des infrastructures et valider la trajectoire de croissance de l'écosystème des VE en Chine. Les données indiquent une demande soutenue qui pourrait soutenir les actions des champions nationaux comme BYD Co., Nio Inc. et Li Auto Inc., ainsi que les entreprises d'infrastructure de recharge.
Cette poussée pendant les vacances survient alors que la rentabilité de l'utilisation des véhicules électriques devient de plus en plus convaincante, une tendance qui s'étend au-delà des voitures particulières. Alors que les ventes de VE grand public ont ralenti après une croissance effrénée, l'électrification des camions commerciaux s'accélère, poussée par l'envolée des coûts du carburant. Selon les données du Bureau national des statistiques, les prix du gaz naturel liquéfié ont bondi de 53 % et ceux du diesel de 35 % à la fin du mois d'avril.
Cette pression sur les prix pousse les exploitants de flottes à franchir le pas. Un chauffeur de camion effectuant des livraisons entre Tianjin et Baoding, un trajet de 170 km, a rapporté que les frais de recharge s'élevaient à 120 yuans, contre 200 yuans pour l'essence, selon un récent rapport de Bloomberg. Cette dynamique d'économie de coûts alimente un marché où les modèles électriques constituent désormais 20 % du segment commercial, avec des ventes triplant en 2025.
Pour soutenir cette transition, Pékin vise le développement de 10 000 kilomètres de corridors de fret à zéro émission d'ici 2030. Les données solides des vacances, combinées à la transition accélérée des flottes commerciales, signalent un marché de croissance multicouche. Alors que la guerre des prix des VE particuliers fait la une des journaux, l'élan irréversible de l'électrification en Chine crée des opportunités d'investissement dans l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement des véhicules et de l'énergie.
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
