Cathay Pacific prévient de possibles réductions de vols en septembre, l'action chute de 3,6 %

La crise pétrolière iranienne pousse Cathay Pacific à envisager des réductions de vols après l'été, le PDG Ronald Lam avertissant que la compagnie pourrait supprimer certains services en septembre si les coûts du carburant restent élevés.

« J'espère que les impacts de la guerre au Moyen-Orient seront clarifiés d'ici là, afin que nous n'ayons pas à annuler davantage de vols », a déclaré Lam aux journalistes lors de l'assemblée générale annuelle de l'IATA à Rio de Janeiro dimanche.

Cathay s'est engagée à opérer tous ses vols pendant la période de pointe de juillet-août. La compagnie a ajouté des surcharges carburant allant jusqu'à 3 120 HK$ (398 $) pour un billet aller-retour afin de compenser la hausse des coûts liée au choc pétrolier iranien. L'action a ouvert en baisse de 3,55 % lundi à un plus bas intraday de 12,35 HK$, avant de se redresser à 12,74 HK$, en baisse de 1,7 %, avec 193 millions HK$ d'actions échangées.

Cet avertissement montre comment le conflit au Moyen-Orient se répercute sur le secteur aérien asiatique. Cathay, qui dépense plus de 100 milliards HK$ pour plus de 100 nouveaux appareils, évalue également la possibilité d'ajuster sa politique de couverture carburant pour inclure les coûts de raffinage, ou crack spread, afin de lisser la volatilité. La compagnie couvre actuellement jusqu'à 50 % de ses besoins en carburant sur une période allant jusqu'à deux ans.

La compagnie a bénéficié de la captation d'une partie de la demande qui aurait autrement profité aux transporteurs du Golfe affectés par le conflit régional, mais la hausse des coûts du carburant a effacé ces gains. Lam a déclaré que les pénuries de kérosène n'ont pas été un problème et qu'elles sont peu susceptibles de devenir un risque. Le secteur aérien asiatique dans son ensemble subit des pressions similaires, les transporteurs de la région étant confrontés à des coûts de carburant élevés qui ont entraîné des hausses de prix des billets et une compression des marges.

Couverture carburant en cours d'examen

Cathay évalue la possibilité de modifier sa stratégie de couverture pour tenir compte des marges de raffinage, a déclaré Lam. La politique actuelle couvre jusqu'à la moitié des besoins en carburant de la compagnie sur une période allant jusqu'à deux ans. Tout ajustement viserait à réduire la volatilité des bénéfices due aux fluctuations des prix du brut et des coûts de raffinage. La compagnie avait auparavant augmenté les surcharges carburant jusqu'à 3 120 HK$ pour un billet aller-retour, avant qu'elles ne soient modérées.

Commandes d'appareils et plans d'expansion

Au-delà du défi immédiat du coût du carburant, Cathay poursuit l'une des plus grandes expansions de sa flotte. La compagnie a commandé plus de 100 appareils pour une valeur de plus de 100 milliards HK$, dont 35 Boeing 777-9 dont la livraison est prévue d'ici la fin 2027, sous réserve de certification. Lam a déclaré que le 777-9 est important non seulement en tant que nouvel appareil, mais aussi parce qu'il introduira un nouveau produit de première classe pour Cathay. Il s'est dit confiant que Boeing est proche de finaliser la certification.

Lam a également exprimé son intérêt pour une version plus grande de l'Airbus A350 si le constructeur européen procède à son lancement, signe de l'appétit de Cathay pour une croissance supplémentaire de sa flotte.

L'aéroport à trois pistes de Hong Kong, opérationnel depuis 2024, offre l'infrastructure nécessaire à cette expansion. « Les dix prochaines années seront très importantes pour nous en tant que compagnie basée à Hong Kong », a déclaré Lam, ajoutant que Cathay continuera d'examiner ses besoins en flotte et pourrait passer des commandes supplémentaires.

Cet article est fourni à titre d'information uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.