Le marché chinois des véhicules à énergie nouvelle a enregistré son meilleur mois de mai jamais enregistré, avec 17 constructeurs — dont BYD, Tesla Chine, NIO et Chery — atteignant des records historiques de ventes en gros pour le mois, selon les données de l'Association chinoise des voitures particulières.
Le marché chinois des véhicules à énergie nouvelle a enregistré son meilleur mois de mai jamais enregistré, avec 17 constructeurs — dont BYD, Tesla Chine, NIO et Chery — atteignant des records historiques de ventes en gros pour le mois, selon les données de l'Association chinoise des voitures particulières.
Le marché chinois des véhicules à énergie nouvelle a enregistré son meilleur mois de mai jamais enregistré, avec 17 constructeurs atteignant des records historiques de ventes en gros pour le mois, a indiqué l'Association chinoise des voitures particulières. Cette moisson record, qui englobe aussi bien des géants d'État que des start-ups, signale que les lancements agressifs de produits et les progrès rapides des technologies d'électrification se traduisent par un élan commercial tangible, malgré une guerre des prix acharnée et un ralentissement de la demande intérieure.
"L'ampleur des constructeurs qui battent des records — de BYD à NIO, en passant par des coentreprises comme SAIC-GM — montre que l'électrification n'est plus une stratégie de niche, mais une exigence concurrentielle de premier plan", a déclaré Wang Lin, analyste automobile indépendant basé à Shanghai. "Ceux qui ont renouvelé leurs gammes avec des VE et des hybrides rechargeables compétitifs sont récompensés par des volumes de vente."
BYD, le plus grand constructeur chinois de NEV, a vendu 383 453 véhicules en mai, soit une hausse de 19,4 % par rapport à avril, mettant fin à huit mois consécutifs de baisse des ventes en glissement annuel. Les livraisons à l'étranger ont bondi à un niveau record de 160 644 unités, en hausse de 80,4 % sur un an, représentant 42 % des ventes totales. Sur le marché intérieur, cependant, les ventes de BYD ont chuté de 24,1 % sur un an pour atteindre 222 809 unités, soulignant l'intensité de la concurrence sur son marché domestique. Tesla Chine, Leapmotor, SAIC-GM-Wuling, NIO, Arcfox, SAIC Motor, SAIC-GM, Dongfeng Nissan, GAC Toyota, IM Motors, Changan Mazda, GAC Trumpchi, BAIC, SAIC Maxus et Beijing Hyundai ont également enregistré des ventes en gros records en mai, selon la CPCA.
Ce mois record intervient alors que le marché chinois des VE entre dans une phase critique. La demande intérieure reste sous pression en raison du ralentissement économique et du prix élevé des carburants — les importations maritimes de pétrole brut de la Chine sont tombées à un plus bas décennal de 6,45 millions de barils par jour en mai, selon Kpler — tandis que les constructeurs sont engagés dans une guerre des prix qui a comprimé les marges dans l'ensemble du secteur. Les ventes cumulées de BYD depuis janvier jusqu'à fin mai totalisent 1,41 million d'unités, soit encore une baisse de 20,3 % par rapport à la même période en 2025.
L'expansion à l'international devient le moteur de la croissance
La tendance marquante de mai a été l'accélération des exportations chinoises de VE. BYD a vendu à lui seul plus de 160 000 véhicules à l'étranger, soit près du double du volume de l'année précédente, alors qu'il étend sa présence en Europe, en Asie du Sud-Est et en Amérique latine. Au Royaume-Uni, BYD a dépassé Tesla et Kia pour devenir la marque de VE la plus vendue jusqu'en avril, selon la société. Le constructeur introduit désormais sa nouvelle batterie Blade 2.0 et sa technologie Flash Charging sur les marchés européens, en commençant par la Denza Z9 GT.
L'offensive à l'international de BYD est suivie par d'autres constructeurs chinois. Chery, SAIC Motor et GAC Trumpchi ont tous enregistré des ventes en gros record de NEV en mai, les exportations jouant un rôle de plus en plus important. Ce changement reflète un pivot stratégique : alors que la concurrence s'intensifie sur le marché intérieur, les constructeurs chinois se tournent vers les marchés mondiaux pour absorber les capacités excédentaires et soutenir la croissance.
L'élan du cycle produit stimule des volumes records
Les chiffres records de mai ont été alimentés par une vague de lancements de nouveaux modèles. BYD a dévoilé la Dolphin G DM-i, sa première hybride rechargeable développée spécifiquement pour les marchés étrangers, qui offre une autonomie combinée WLTP de plus de 1 000 kilomètres (621 miles) grâce à son système Super Hybrid DM-i. Ce véhicule, dont le prix devrait être inférieur à 20 000 livres sterling (27 000 dollars) au Royaume-Uni, positionne BYD pour concurrencer directement les hybrides conventionnelles de Toyota et Volkswagen.
Le PDG de BYD, Wang Chuanfu, a reconnu que la demande pour les modèles équipés de la nouvelle batterie Blade 2.0 et de la technologie Flash Charging dépasse la capacité de production, les commandes pour certains modèles dépassant les 100 000 unités. NIO, qui a également enregistré un mois de mai record, accélère les livraisons de sa nouvelle sous-marque Onvo, ciblant le segment de marché de masse en dessous de sa gamme premium.
Pour les investisseurs, les chiffres records de mai confirment que le marché chinois des VE n'est pas simplement une guerre des prix — c'est une guerre de cycles produits. Les constructeurs disposant de plateformes récentes, d'une technologie de batterie compétitive et d'une distribution mondiale gagnent des parts de marché, tandis que ceux qui s'appuient sur des modèles plus anciens sont sous pression. BYD se négocie à environ 20 fois les bénéfices passés, une décote par rapport au multiple de plus de 60 de Tesla, reflétant l'inquiétude du marché concernant la pression sur les marges intérieures. Si la croissance à l'international se poursuit à son rythme actuel, cette décote pourrait se réduire.
Cet article est fourni à titre d'information uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
