Goldman Sachs eleva el objetivo de COSCO un 48% por escasez de petroleros

Edgen Stock·Feb 04 2026, 11:02

Compartir a

Compartir a

Copiar enlace

Puntos Clave

Goldman Sachs elevó significativamente su precio objetivo para COSCO Shipping Energy, citando una escasez estructural en el mercado de petroleros. El banco espera que las tarifas de flete aumenten a medida que las flotas "en la sombra" y sancionadas, que constituyen una gran parte de la capacidad global, salgan del mercado.

Goldman Sachs aumentó su precio objetivo para las acciones de COSCO Shipping Energy que cotizan en Hong Kong (01138.HK) en un 48% hasta los 16 HKD, manteniendo una calificación de "Comprar".
La mejora se debe a una reducción esperada en la oferta de petroleros, con flotas en la sombra y sancionadas que representan un 34% combinado del tonelaje de peso muerto global.
Reflejando tarifas de flete anticipadas más altas, el banco incrementó sus pronósticos de beneficio neto para la compañía en 2026 y 2027 en un 11% y 12% respectivamente.

Goldman eleva el objetivo de COSCO HK un 48% hasta los 16 HKD

En un informe publicado el 4 de febrero de 2026, Goldman Sachs aumentó sustancialmente su precio objetivo para COSCO Shipping Energy (01138.HK), elevándolo un 48% hasta los 16 HKD. El banco también incrementó el objetivo para las acciones A de la compañía (600026.SH) un 10% hasta los 18 CNY, mientras reiteraba su calificación de "Comprar" para el gigante naviero. Este movimiento indica una fuerte confianza en la capacidad de la empresa para capitalizar la mejora de la dinámica del mercado.

Las Flotas en la Sombra Salen, Reduciendo el 34% de la Capacidad Global

El núcleo de la tesis alcista de Goldman se basa en una inminente escasez de capacidad en el mercado de petroleros. El banco anticipa que las tarifas de flete internacionales subirán a medida que las flotas "en la sombra" y sancionadas sean retiradas progresivamente del servicio. Según datos de Clarksons y S&P Global citados en el informe, estas flotas representan una porción significativa de la capacidad global, con las flotas en la sombra representando el 18% y las flotas sancionadas el 16% del tonelaje de peso muerto total. Los analistas de Goldman argumentan que es poco probable que estos buques viejos se reincorporen al mercado principal y conforme debido a los altos costos de mantenimiento y los mayores riesgos regulatorios, sugiriendo que serán desguazados en su lugar.

Previsiones de Beneficios Aumentadas más del 10% hasta 2027

Se espera que esta reducción de la oferta beneficie directamente a operadores conformes como COSCO Shipping Energy. Goldman Sachs ha revisado sus modelos financieros para reflejar esta perspectiva, aumentando sus pronósticos de beneficio neto para la compañía en un 11% para 2026 y un 12% para 2027. El banco asume que el transporte de petróleo desde regiones como Venezuela se desplazará cada vez más de las flotas en la sombra a los transportistas principales. Este cambio estructural posiciona a COSCO para capturar mayores ingresos y convertirse en un beneficiario principal del repunte sostenido en las tarifas de flete.