Los PHEV solo logran una reducción real del 19% en las emisiones de CO2
La CEO de General Motors, Mary Barra, reconoció una falla crítica en la tecnología híbrida enchufable: los propietarios no los están usando según lo previsto. En una conferencia de la Automotive Press Association en Detroit, Barra declaró que el comportamiento del cliente está socavando las promesas de eficiencia de los PHEV, que están diseñados para funcionar con electricidad en viajes cortos antes de que un motor de gasolina tome el relevo.
Lo que también sabemos hoy con los híbridos enchufables es que la mayoría de la gente no los enchufa.
— Mary Barra, CEO, General Motors
Esta admisión está respaldada por datos de 2025 del grupo de defensa europeo Transport & Environment. Su análisis encontró que, en la conducción en el mundo real, los PHEV emiten solo alrededor de un 19% menos de dióxido de carbono que los coches convencionales de gasolina y diésel. Esta cifra es significativamente peor que la eficiencia anunciada en las pruebas de laboratorio oficiales, lo que confirma que los vehículos operan principalmente con sus motores de combustión cuando no se cargan regularmente.
GM afirma el 'final del juego' de los VE después de un cargo estratégico de 7.100 millones de dólares
A pesar de los recientes vientos en contra financieros en su división de vehículos eléctricos, GM se mantiene firme en su estrategia de vehículos totalmente eléctricos. La compañía registró aproximadamente 7.100 millones de dólares en cargos relacionados con VE en el cuarto trimestre de 2025 mientras reajustaba su hoja de ruta de productos. Barra describió los vehículos totalmente eléctricos como «el final del juego» y defendió la dirección estratégica de la compañía, señalando que los datos internos de GM muestran una probabilidad del 80% de que un propietario de VE compre otro VE.
Si bien GM había indicado previamente un posible regreso de los híbridos enchufables a su línea norteamericana para 2027, los últimos comentarios de Barra enfatizan un enfoque más selectivo gobernado por una estricta disciplina de capital. Ella argumentó que la compañía debe desplegar su capital de manera reflexiva y que renunciar a un impulso híbrido más amplio fue la decisión correcta. En cambio, el enfoque sigue siendo construir una atractiva cartera de VE y mejorar la eficiencia de sus vehículos de motor de combustión interna.
Edgen Stock·Feb 04 2026, 03:36
