Los robots humanoides de XPENG alcanzarán la producción en masa para el cuarto trimestre de 2026, y el CEO He Xiaopeng asumirá personalmente el mando de la unidad de robótica para impulsar la expansión de la compañía más allá de los vehículos eléctricos.
Los robots humanoides de XPENG alcanzarán la producción en masa para el cuarto trimestre de 2026, y el CEO He Xiaopeng asumirá personalmente el mando de la unidad de robótica para impulsar la expansión de la compañía más allá de los vehículos eléctricos.
La incursión de XPENG en robots humanoides la sitúa en competencia directa con el Optimus de Tesla y un creciente número de startups, y el fabricante chino de vehículos eléctricos aspira a llegar a los hogares en 2028 mientras busca un segundo motor de crecimiento más allá de su negocio principal de automoción.
"El grupo se encuentra en un punto de inflexión histórico, y la división de robótica de XPENG entra en la víspera de la producción en masa y la comercialización", dijo hoy He Xiaopeng, presidente y CEO de XPENG, en una carta interna. Asumirá el cargo de CEO del negocio de robótica con efecto inmediato, además de su función como CEO del grupo.
Según el plan, XPENG comenzará la producción en masa de robots humanoides en el cuarto trimestre de 2026, los introducirá en tiendas físicas para asistencia en ventas en el primer trimestre de 2027, se expandirá a mercados extranjeros en el segundo trimestre de 2027 y apuntará a la entrada en hogares en 2028. He comparó la etapa actual con el período de hace ocho años, cuando XPENG se preparaba para lanzar su primer vehículo, el G3, lo que sugiere que el negocio de robótica se encuentra en un punto de inflexión previo a la entrega similar. La visión de la compañía se centra en desarrollar robots humanoides elegantes, estéticamente agradables y seguros, capaces de interactuar estrechamente con los humanos, lo que los diferencia de los competidores enfocados en el sector industrial.
Los robots humanoides de XPENG se diferencian de los de otros fabricantes en tecnología, posicionamiento de producto y hoja de ruta de comercialización, dijo He, sin revelar especificaciones técnicas concretas ni precios. La compañía aún no ha revelado el factor de forma del robot, sus grados de libertad ni la duración de la batería, detalles que permitirían compararlo con el Optimus Gen 2 de Tesla, que puede caminar, ponerse en cuclillas y manipular objetos de hasta 10 kilogramos. El Atlas de Boston Dynamics, por su parte, ha demostrado parkour y volteretas hacia atrás, pero sigue siendo una plataforma de investigación sin un cronograma de producción anunciado.
El impulso en robótica se produce mientras el negocio principal de vehículos eléctricos de XPENG enfrenta una competencia cada vez más intensa en China, el mercado automotriz más grande del mundo. La compañía entregó 18.000 vehículos en mayo, por detrás de rivales como Nio y Li Auto. La diversificación hacia robots humanoides —un mercado que Goldman Sachs estima podría valer 6.000 millones de dólares para 2030 y 154.000 millones para 2035— ofrece una posible nueva fuente de ingresos, aunque la tecnología aún está a años de generar retornos comerciales significativos. Figure AI, respaldada por Microsoft y OpenAI, ha recaudado más de 750 millones de dólares para desarrollar robots humanoides de uso general, mientras que Amazon ha invertido en Digit de Agility Robotics para la automatización de almacenes.
La estrategia centrada en el hogar de XPENG la diferencia de la mayoría de los competidores, que apuntan primero a aplicaciones industriales y logísticas. La compañía aspira a desarrollar robots capaces de una interacción humana cercana, lo que requiere sistemas de seguridad avanzados, procesamiento de lenguaje natural y manipulación diestra, capacidades que siguen siendo técnicamente desafiantes incluso para rivales con buena financiación. He apuesta a que la experiencia de XPENG en conducción autónoma, visión por computadora y sistemas de baterías de su negocio de vehículos eléctricos se transferirá a la robótica, reduciendo costos de desarrollo y plazos.
Las acciones de XPENG cayeron un 5,5% el miércoles, con ventas en corto que alcanzaron los 241,3 millones de dólares —el 34,7% de la facturación total—, lo que refleja el escepticismo a corto plazo sobre los riesgos de ejecución y la asignación de capital. Morgan Stanley reiteró su calificación de sobreponderar con un precio objetivo de 96 dólares de Hong Kong, lo que indica confianza a largo plazo en la dirección estratégica de la compañía a pesar de la debilidad actual de la acción. Al precio actual, XPENG cotiza con un descuento frente a Nio y Li Auto en términos de relación precio/ventas, lo que refleja en parte la incertidumbre en torno al perfil de rentabilidad de la inversión en robótica.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
